华晨斯威属于什么牌子（华晨旗下斯威上市这么久）

【SUV看点 品牌分析】如今国内有很多积极向上的自主品牌，比如斯威汽车是什么鬼？ 很多朋友都不太熟悉这个品牌，其实斯威给很多的朋友的印象就是山寨、复古、劣质低端、拼凑而成。显然这个全新品牌，又一个全新的汽车品牌入大众的视野。与众泰与陆风等著名山寨品牌不一样，它走得是含蓄萌生发大财的路线，说白了斯威早前根本就不是造汽车的，而是造摩托车得，与力帆走的是一样路线。就是不大面积做宣传，一味宣传意大利品牌文化，其实它刚开始就是一个资本幌子。首先要知道的一点是它与一向擅长玩弄资本的华晨汽车是一个出处，如今这个品牌已经正式发布了一段时间，到底如何呢？不过你不是熟悉没有关系，斯威汽车到底是个什么鬼？ 我们一起来看看。

斯威到底与意大利有什么关系，又与造汽车有多大的关系，《懂车之道》了解到SWM这个品牌，很多朋友大概不知道，它其实就是一个摩托车品牌， 是一个意大利摩托车品牌，创办于1971年，上世纪七八十年代，这个品牌也算是家喻户晓，当然国内的就相对薄弱，欧洲、美洲越野发烧友粉这个品牌，当时在这些摩托车车迷眼中SWM摩托车和名贵跑车一样，是富裕家庭的身份标志，但是如今这个品牌在哪？这又何我们今天所说的斯威汽车有毛关系？为何不被大家所看好？

然而，好景不长到八十年代，受制于自身经营不善以及经济危机的影响，SWM品牌逐渐退出市场，短短数年，这个曾跻身欧洲三大越野品牌的显贵就彻底没落了。 与众多的汽车品牌并购与复活不同的是华晨汽车这次拯救的是一个摩托车品牌。2014年，民企鑫源控股远赴意大利，拿下了SWM品牌，捎带手的，将宝马位于意大利的一个摩托车工厂纳入囊中，与2015年，就在意大利本土复产了SWM，细心的朋友还会发现国内现在也可以买到该品牌的摩托车，纯进口的。

下面我们谈一下华晨鑫源这个公司，其实它是华晨汽车旗下的合资品牌，《懂车之道》最值得一说的就是华晨走下坡路的转折点，仰融案才是开始，很多业内人士都是这样形容祁玉民先生，这是一位不懂汽车却闯进中国汽车制造业的人物，曾表示汽车是手段，金融才是目的。在2004年，遇上车市寒冬的华晨，各种项目的中止，让其亏损颇大，而亏损之后华晨至今都并未能完全走出来，也失去了合资华晨宝马的一半话语权。如今的斯威汽车是不是它又一步险棋。2016年华晨鑫源将发展重心调整到乘用车市场，并将推出进军乘用车市场的全新品牌—斯威（SWM）汽车，未来会怎么样我们不得而知。不过从如今的布局上来看更显得是一个金融工具而已。

鑫源控股正式成立，造摩托车起家，2015年产值已经超过100亿元。说其是车企，因为其与华晨汽车有个合资公司——华晨鑫源，靠生产华晨金杯汽车，在商用车市场也算闯出过名号的，目前，在重庆涪陵和九龙坡拥有两座汽车生产基地。2015年国内SUV市场迎来了全面开花的局面。 都在寻求各种各样的招式来夺取这一市场份额，其中不乏成功者，但是那都是靠实力来争夺天下的。但是总有浑水摸鱼的汽车品牌，比如众泰与陆风都是其中之一，如今龚大兴怀揣着他的汽车梦将SWM这个充满传奇色彩的意大利摩托车品牌带到了中国，它算是哪一派别，并以正红的SUV市场作为其扬帆的起点，究竟斯威汽车能否在这片红海中续写传奇。

故事是这样的看起来华晨在前鑫源在后，感觉像是华晨在重庆找了一个出钱的大老板一起扩大产业。但其实，这是鑫源借华晨来实现它的造车梦。鑫源是重庆的企业，这个企业的产品有点杂，但大多与机械有关。例如农用车、三轮摩托、摩托，鑫源拉拢华晨以后，开始涉足低价家用型MPV，也就是之前还小有名气的华晨金杯750，有了750以后，华晨鑫源有点“商用转乘用”的意思了，恰好手上还有个带“剩余价值”的SWM。将这牌子转到汽车上，让大家开始注意到鑫源。

在中国消费者面前，有时候不完全是产品品质就能解决问题的，反倒是一个洋品牌，那怕是一个落魄的洋品牌，尤其有了北汽福田打造的宝沃这件事情。沾上自主品爱因此很容易就能引起人们的关注，甚至很自然的在人们心中树立起一个高逼格印象。尽管无法按豪华品牌给定价，但宝沃一上市就宣称定位自主品牌中高端，也是甚得一部分消费者的认可，抱粗腿至少目前还是可行。SWM用得也正是这一路数，即使SWM这个品牌从未生产过汽车，但关键与宝马有关系呀，而且要说宝马的质量管控体系，自已的老板华晨汽车与宝马合作这么多年没有学到技术也给宝马代工了这么多年，所以才会出现这么多的理所当然。不过《懂车之道》认为SWM斯威走的更像是北汽幻速的模式，而华晨鑫源走的路数正与北汽银翔如出一辙，都是成熟车企与摩托车企合作，贴牌生产微车和低端乘用车型，说道这里大家都知道了吗？斯威是一个什么鬼？

未来规划并未看出任何的大动作只是雷声大雨点小

全世界除了中国，恐怕没有哪个国家的汽车市场中会有如此之多的品牌， 中国一样，还能不断地涌现出如此之多的新品牌，如今随着中国汽车市场逐渐走向成熟，汽车品牌数量越来越少肯定是必然的，淘汰的是劣质与追逐利益的品牌，留下来的才是精华与用心造车的品牌。 早前《懂车之道》从咨询公司TNS 2013年做过统计，那时候中国市场就已经有379个汽车品牌。

从渠道上建设也是并无自建的意思

市场定位上并不是很理想

一个自主新品牌，在还没有口碑支撑的前提下，斯威上来就是9万起售的中大型SUV，与多数自主品牌先靠6、7万元的紧凑级车型圈市场的打法不同、与华晨鑫源自己此前主打低端市场的经营范围也没有太大的重叠，风险不小。这个时候，过硬的产品力就是最基本的先提条件，可靠性必须要有保障，单靠厂商宣传与媒体吹捧，还是不行的，这只是造车的开始，用心做好用户服务才是硬道理，潜心研发好产品也是必要的。而不是打着资本的幌子，借着意大利没落的摩托车品牌，自主面包车的公司壳子，经过资本一包装突然走进汽车行业。

我们对这个新品牌最担心的地方，所谓意大利品牌、所谓宝马的德国质量体系，把这些不切品牌实际的东西作为噱头宣传，但是自己的产品品质是否达到自己所宣传的那样呢？ 就算刚开始卖的好大最好还是依旧会栽在自己吹的牛下。当然，《懂车之道》也不是说宣传不重要，让更多的消费者知道、感受到斯威品牌的实力这固然好，另外华晨鑫源之前是做金杯品牌的，主攻的是低端的商用车市场，其售前、售中、售后服务的标准估计都很难适用于斯威品牌，如何构建一套行之有效的服务体系也是一个不小的工程，未来斯威要走的路还很长。

斯威首款产品的竞争力较弱

总结：正如鑫源控股副总裁、华晨鑫源销售公司总经理张洪岩所说“对斯威汽车的未来，一片看好，一点不必担心”。 在未来的五年，中国汽车行业将迎来一场淘汰赛，特别对于新品牌斯威更是一场严峻的考验。 实力还是相当重要的，要做好品牌形象，还是目前紧迫的。双环汽车被撤销生产资质、青年莲花彻底倒闭、吉奥停产，观致汽车也步履维艰，对于没有什么品牌知名度的SWM斯威汽车而言，要想走出自己的路还是十分不易的。尽管华晨鑫源的掌门人龚大兴对SWM斯威汽车的前景非常乐观，而且还举出了实例说SWM斯威所针对的三四线城市中有着鑫源摩托车300万的用户大军，这些都是SWM斯威汽车的潜在用户。造好摩托车并不能造好汽车。目前看来斯威要想有更好的发展汽车还是相当难的。（图文/SUV看点编辑）