进气道喷射和缸内直喷区别（缸内直喷和歧管喷射优缺点）

直喷的意义，通过更高的喷油压力，以更彻底的燃油雾化来实现更高的空燃比，也就是“更稀薄的燃烧”，使得缸内直喷的发动机能比传统歧管喷射引擎具有调校出更大功率与扭矩，同时可以省油。

缸内直喷具有更高的喷射压力，使燃油雾化更加细致，与空气的混合更加均匀，让燃烧变得更加充分，进而降低油耗，增强动力。

喷油嘴在气缸内，更容易令油气混合体充满整个气缸内，同样让燃烧变得更加充分。

缸内直喷技术对燃油质量要求比较高。因为构造的原因会形成进气门积碳，严重积碳后，要么花钱清理，要么放任不管影响动力。

冷启动或重负荷工况下，局部会出现空气与燃油混合不均匀。

历史悠久，技术成熟。

喷油轨迹可以冲刷到进气门的背部，可以改善积碳。

进入燃烧室之前油气已经混合完成，燃烧更充分。

汽油通过进气道喷射形成油气混合体，汽油会附着在进气歧管壁上。

进气歧管内有存留油气混合体，令油气混合体中汽油含量偏高，导致燃烧不充分。

缸内直喷和歧管喷射各有利弊，能发展到今天，都是可以信赖的发动机方案。如果非要套路“哪个技术更适合高燃效发动机”，那么两个我都不选，我推荐混合喷射技术。

混合喷射可以根据发动机工作工况的不同，在歧管喷射和缸内直喷启动切换，能更好的略过两者的不足，尽可能的达到最优效果。

不过混合喷射也有缺点，因为结构复杂，在维护成本方面必然会高。