宝马6系gt有什么优势（GT可以怎么用局限性能太单调）

文/夙靳霁

GT源于拉丁文Gran Turismo，用中文翻译，就是“伟大的里程”，将这组词汇精简化就是GT。但是现如今，GT成为了许多具有舒适性的高性能跑车代号，因此一提到GT，大家想到的可能就是跑车。但是GT代号并不是跑车的专利，很多主打性能的车型也会用到。

例如宝马，这是一个基因中融入运动操控的汽车品牌，它对于运动的见解处在多个维度，同样的，它对于GT概念，也有着自己的独特见解。宝马6系GT是一款定位在C级领域的掀背车型，或者也可以称之为是轿跑车型，但这款车型同时还兼具着旅行车属性，因此它的运用场景，也得以扩宽。

宝马6系GT的外观是家族典型的设计特点，前脸的双肾格栅并没有太大的面积，呈现出了狭长的造型。格栅两侧连接着狭长的灯组，它将日行灯和远近光灯形采用了集成式设计。下方则是的气流疏导口和车腮的布局，宝马6系GT整个前脸带有饱和的布局效果。

它的车长尺寸有着5103mm，轴距预留3070mm，车身比较的修长。但是它选用了溜背的造型设计，同时也在为掀背尾门打基础，这样的设计方式可以进一步将车身比例呈现出匀称效果。它的轮毂分为了两种尺寸，低配车型的轮毂为19英寸，中配和高配的车型版本轮毂为20英寸。

虽然宝马6系GT的前后轮直径保持了相同尺寸，但是前后轮胎面宽度以及扁平比存在差异。车型的全系的前轮胎面宽度为245mm，后轮胎面宽度为275mm，低配车型的前后轮扁平比分别是45%和40%，中配和顶配车型的前后轮扁平比分别为40%和35%。

车尾处的尾灯采用了独立的造型设计，尾灯的设计风格带有一些运动化效果，但是呈现出来的效果没有太多的新鲜感。除此之外，它还带有一处电动开启的扰流板，通常属于隐藏式，当要用到时，可以电动升起，可以增加一些下压力。

宝马6系GT全系都标配有电动后尾门、感应式后尾门，开启方式也比较便捷。打开之后，尾门的开启角度非常大，在放置物品时也会比较方面。掀背式车型意味着它的尾箱空间没有三厢车型那么受限，至少尾箱的高度空间会比较宽裕一些，放置体积较大的物品也比较便捷。

这款车型的底盘高度其实更像一款轿车的底盘，它的离地间隙要比常规的GT跑车、轿跑都要稍高一些，如果作为一款旅行车使用，宝马6系GT将会有不错的通过性，可以应对的地形条件也要更为丰富一些，例如通过一些小沟小坎，底盘也不会有太多被磕碰到的风险。

宝马的底盘功底是被市场所认可的，同样也是它的招牌“技能”之一，因此它的底盘可以带来较为出色的滤震舒适性，可以将震感有效在传递过程中溃散。如果在高速下行驶，它的底盘也有着很高的稳定性，不会出现底盘飘忽等现象。

除此之外，它的乘坐空间也是一处精髓所在，作为一款C级的掀背车型，它在空间方面预留足够到位。后排的腿部空间距离前排有着三拳以上的距离，并且坐垫很长，上扬角度明显，可以很好的贴合腿部，除非是用户的腿很长，否则正常情况下腿部下方不会有空隙。

宝马6系GT在动力方面搭载这2.0T涡轮增压引擎，并且还是B48大功率版，动力有着258Ps 400N·m，与之匹配的传动系统为采埃孚8AT变速箱，它的变速箱换挡比较流畅，没有明显的顿挫感，官方给出的零百加速成绩为6.5秒。

它的动力在起步阶段有着敏锐的响应，在扭矩平台偏高的基础下，后续也有着足够的在加速能力和充沛的动力输出体验，爬坡、超车，都不会感觉到动力弱。虽然这款车型的底盘质感偏向厚重，但方向盘的操控很灵巧，两者配合起来，会在过弯时带来流畅的运动效果。

总结：

宝马6系GT目前给出了三种配置，分别是低配的豪华设计套装、中配的M运动套装，以及M运动大旅行家版，这三种配置的数字代号都是630i，这也意味着它们之间的动力保持了一致。低配、中配、顶配的官方指导价分别是58.39万元、62.39万元、68.39万元，并且还有着优惠可享，但是随着各地经销商的差异，优惠也存在差异，例如广州，低配车型有着4.08万元优惠，中配车型优惠4.36万，顶配车型4.78万元，用户可自行选择配置。