多点喷射和缸内直喷的区别（缸内直喷以及混合喷射）

我们在去4S店看车时，经常会听到销售说，我们的发动机采用的是缸内直喷技术，省油还动力强。我相信有一大部分消费者都不知道缸内直喷是什么，其实发动机的喷油系统，除了缸内直喷，还有歧管喷射和混合喷射，本期小编就给大家说说三种喷射方式的优劣。

歧管喷射

优点：

1、技术成熟，比较省心。

2、位置位于进气管内，每次喷油都能冲刷到进气门的背部，加上汽油具有一定清洁效果，因此能够减少这里的积碳。

3、汽油事先与空气混合好再进入燃烧室，混合气里面含氧量高，燃烧更充分。

缺点：

1、由于汽油是喷在进气道里的，因此有一部分汽油会附着在进气歧管的管壁上，造成了浪费。

2、有时，油气混合体不能完全进入到燃烧室，在进气歧管内有存留，加上ECU受制于氧传感器，调整喷油量反应会慢半拍，所以下次的混合气体会出现汽油含量偏高的问题，导致燃烧不充分。

缸内直喷

优点：

1、缸内直喷能做到更高的喷射压力，使燃油雾化更加细致，与空气的混合更加均匀，让燃烧变得更加充分，进而降低油耗，增强动力。

2、喷油嘴在气缸内，方便通过特别设计，让油气混合体充满整个气缸内，同样让燃烧变得更加充分。

缺点：

1、对燃油质量要求比较高，须使用高标号的燃油。

2、对进气门背部的积碳无能为力。

3、冷启动或重负荷工况下，汽油与空气的混合时间短，局部会出现混合不均匀。

混合喷射

正是因为歧管喷射和缸内直喷各自有着自己擅长的地方，所以后来就有了混合喷射，可以根据发动机工作工况的不同，来自动选择是歧管喷射，还是缸内直喷。混合喷射的缺点就是结构复杂，增加了后期维护的成本。