凯迪拉克算不算一线豪华品牌（凯迪拉克凭什么能够定义豪华）

作为曾经诞生在底特律的豪华汽车品牌，凯迪拉克在百年的历史发展进程中，不断地用创新精神去诠释品牌对于豪华品质的理解。

自1902年亨利·利兰制造出第一辆凯迪拉克，在此后的一个多世纪里，以创始人为核心的研发团队便将设计以及技术方面的创新，逐渐描绘成品牌茁壮成长的主旋律。

第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产V8发动机……

毋庸置疑，创新是凯迪拉克的拿手好戏。

然而当新能源汽车在世界范围内的呼声愈演愈烈，一批又一批流淌着互联网基因的造车新势力纷纷入局，让传统车企在厚重历史中积淀下来的技术优势荡然无存。

转型，势在必然。然而如何才能在纷纷扰扰的舞台中央实现华丽转身，凯迪拉克给出的答案也依然是万变不离其宗的创新二字。

前有一线豪华品牌标杆横立，后有造车新势力虎视眈眈，抉择之下的凯迪拉克祭出纯电杀招——LYRIQ。

LYRIQ在外观上高度还原了概念车的设计风格，前脸融入大量LED光源，整体视觉效果呈现出强烈的科幻气质。

科技属性的BUFF加成体现在车内33英寸的OLED曲面屏，官方数据显示其像素密度达到271ppi，匹配高通8155芯片，并且支持可达L3级别的“Super Cruise”智能辅助驾驶系统。

在传统考量标准上的博弈，CLTC工况下650公里的续航里程以及零百加速6.9秒的硬核数据，也让LYRIQ在40万级扎堆的中大型SUV车型当中不落下风。

凯迪拉克在LYRIQ之上最大的革新体现在Ultium（奥特能）智能纯电平台。

基于智能电池和电机的模块化，奥特能平台拥有灵活开放的架构模式，应用在平台之上的无线电池管理系统能减少约90%的线缆冗余，并且还可以通过整车OTA持续进行迭代升级。

与其说LYRIQ是凯迪拉克集电气化、智能化的研发成果于大成，不如说在LYRIQ之上能够看到更多凯迪拉克“毕其功于一役”的决心。

第二重层面上的创新，在于凯迪拉克构建出差异化的用户直联理念。

“眼下很多企业都在提用户运营，我们却不想这么叫。”

“因为这给人的感觉像是车企在操纵用户一样，我们更希望通过直接沟通的方式来获取用户的真实需求。”

简单来说，IQ社区可以根据用户的兴趣爱好筛选出优质内容，以此来节约用户获取信息的时间成本。

如果用户对车感兴趣，可以通过IQ APP的“360度看车”功能，对于LYRIQ的外观、内饰与配置信息进行初步了解；如果想要一对一服务，可以通过APP直联产品专家。

APP内还提供一站式管家服务，对于想要更加深入了解产品信息的消费者，会有聚集了售后、产品、运营、销售、充电等在内的团队核心成员，在第一时间快速响应客户需求。

IQ APP同时涵盖了生活类讯息、根据线上反响较好的内容制作而成的线下活动和学习课程，还有在APP商城与所学技能配套的相关衍生产品。

可以说，凯迪拉克构建下的这套用户直联模式，不仅将IQ APP作为消费者与商家信息互通的公开渠道，更让基于这一平台所衍生出的生活方式，真实有趣地融入每一位消费者的日常。

相较于传统车企过于依赖经销商的销售模式，凯迪拉克第三重创新就是通过开设线下IQ空间从而探索直营模式。

1月15日当天，凯迪拉克纯电IQ空间上海浦东嘉里城点正式开业。截止目前，凯迪拉克IQ空间已经在上海、杭州、南京、郑州、广州、深圳、成都7座城市，总共开设11家店面。

IQ空间不仅能够让用户最直观地体验到产品，还可以为线下用户活动提供良好的环境。其中，IQ空间大型活动包含节日排队、艺术展、音乐会、脱口秀、专题论坛等各种形态。

未来半年，凯迪拉克还将在直营模式上继续纵深，计划将在重点城市新开设10家IQ空间。

作为美系豪华的代名词，凯迪拉克一路走来先后经历过许多磨难，二战时期因军工需要迫使其停止民用车生产、次贷危机下美国汽车市场持续低迷……

然而这些种种都没能让凯迪拉克的豪华属性削减半分，相反其勇于变革的创新能力，在时代大势的冲击下一次又一次重新塑造豪华定义。

马云曾经调侃道，教育行业一直会在，而新东方并不一定能够一直都在。当初看似是一句玩笑话，却没想到真的在2021年一语成戳。

这句话放在汽车行业也同样适用。

无论是何种体量的企业，在时代聚变之下都是无比渺小的存在，因此传统车企也只有保持生机勃勃的创新能力，才能在整个行业的转向路口继续坐稳引领地位。

这是凯迪拉克的转型之路，能够给予中国传统车企的最大启示。