后两轮庞巴迪摩托车（庞巴迪公布两轮电动摩托车）

倒三轮摩托当中的大佬庞巴迪，近日正式公布了它的前两款Can-Am电动摩托车，即Pulse和Origin dual-sport。这两款车型均作为原型展示，同时也意味着它们非常接近最终产品，庞巴迪表示将于2024年夏季正式投入生产。

这一次并没有公布这两款车的完整规格，庞巴迪表示正式规格配置等信息，将于明年8月公布，因此这次亮相的重点主要是前期预热。这两款车型都采用了BRP所谓的 Rotax E-Power 动力系统，但是没有给出具体数字，不过BRP表示它将产生“具有足够马力和扭矩的高速行驶速度”。

Pulse和Origin和绝大多数电动车一样，放弃了离合器或变速箱，只使用了一个简单的扭动油门。两种型号均采用车载充电器并与2级充电站配合使用。BRP没有提供有关电池的任何信息。两种型号均采用单摇臂，并且将传动系统完全封闭在内，根据之前曝光的专利表明，后摇臂内装有皮带传动装置。

Can-Am Origin是一款ADV风挡的电动摩托车，具有类似拉力赛车的整流罩，使其达到了类似达喀尔的风格，这种设计和杜卡迪Desert X以及Husqvarna Norden 901很像。同样Origin没有鸟喙，采用21英寸后18英寸的轮胎。

前大灯采用上下两组LED排列，周围环绕着LED日行灯，甚至延伸到车头两侧，接近转向灯的底座，这个设计确实比较新颖。大灯顶上是一块巨大的液晶仪表，它将成为这台车人机交互的窗口，同时实现各种功能的监控和操作。

该车电池组银钢是底盘的受力部分，副车架用螺栓固定在电池背面，这是庞巴迪电动摩托车的模块化设计。悬架系统由倒叉和中置后单减震组成，目前没有看到任何可调整性的设置，但最终的量产型号说不定会有。该车配备轴向安装双活塞前卡钳以及单活塞后刹车卡钳。

Pulse与Origin是同平台车型，所以共享许多设计和配置，但这台车很显然是一个复古街车的风格。Pulse没有使用Origin的钢丝轮毂，而是使用铸轮和更短的悬架，而且座椅高度更低，包括脚踏板也比Origin上的低，而车把则更低、更靠前，提供完全不同的骑行三角。前照灯单元类似，但略微向后倾斜，没有被整流罩覆盖。油箱比 Origin 更长、更扁平，因为没有大包围所以看上去更加运动，还有大尺寸的液晶仪表等等，其他部分两台车相差不大。

目前，没有迹象表明Origin或Pulse将产生多少功率，尽管单盘式制动器表明，不会有太强悍的性能。两种车型的电池容量、续航里程或重量，这些细节至少还要再等一年，而最终价格要等到接近2024年才会公布。