新款马自达cx-8海外售价（马自达CX-8售25.88-33.08万）

12月7日，长安马自达CX-8在成都正式上市，新车共推出4款型号，官方指导价为25.88-33.08万元。长安马自达CX-8定位于一款中大型SUV，轴距达到2930mm，采用2 3 2式的七座布局。动力系统方面依然是马自达家族经典的2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机 6速手自一体变速箱组合。

新车看点：

1、外观和海外版保持一致，采用马自达家族的魂动设计风格；

2、标配7座，轴距高达2930mm，远超汉兰达等同价位7座SUV；

3、悬浮式中控屏、三区自动空调、一键启动、电子驻车等舒适型配置较为齐全。

◈ 外观：最新世代的魂动设计

长安马自达CX-8保留了海外版原汁原味的造型设计，采用马自达家族最新世代的魂动设计风格，尽管身躯庞大，但视觉上依然呈现出非常强烈的动感。尤其是前脸部分，硕大的进气格栅配上修长的LED前大灯，以及下方咧嘴造型的保险杠，有足够的视觉冲击力但又不会感觉攻击性很强，更符合该车居家暖男的定位。侧面线条较为简约，尾部采用一条左右贯穿式镀铬装饰条连接起左右尾灯，视觉上拉宽了CX-8的车身宽度。

◈ 内饰：依然是马自达的简约风格

内饰方面依然是马自达那种熟悉的风格，和日版基本没有区别，只是从右舵换成了左舵。中控台大面积覆盖了软性材质，但手感偏薄，不过相信喜欢马自达的用户，内饰控的比例很小。

◈ 配置：从两驱尊贵型开始配置已经非常高

新车全系标配了LED前大灯，7英寸的悬浮式可触摸中控屏虽然尺寸不大，但也聊胜于无。三区自动空调同样是全系标配，对后排乘客是个福音。此外新车的前排车窗使用隔音玻璃，显示出一向只在意操控的马自达，在制造家庭用车时也有足够的细心。此外新车还全系标配了真皮方向盘和电子手刹，让驾驶者能获得更好的体验。

如果排除最入门的两驱豪华版，剩下的三款型号配置水平又前进了一大步，包括19英寸铝合金轮毂、360全景影像、天窗、电动尾箱、方向盘加热、HUD抬头显示等都成为这三款型号的标配，此外座椅也变成全真皮，且主副驾驶席为电动调节，同时一二排座椅都具备了电加热功能。

◈ 空间：轴距2930mm，秒杀同价位对手

长安马自达CX-8的最大卖点应该就是2930mm的超长轴距了，不仅比同价位的7座SUV都要长了150-200mm左右，甚至比奥德赛还要强一些。全系采用2 3 2的座椅布局，不知为何没有将海外版的6座版本引入。

◈ 动力：2.5L创驰蓝天发动机够用

和日版配备2.2T柴油发动机不同，在国内马自达的动力选择目前只有2.5L 6AT的组合，提供192马力，日常足够使用。

◈ 竞品：汉兰达和奥德赛

毫无疑问，谁要进入家用7座SUV细分市场，都会被拿来和汉兰达比较一番。只不过这一次汉兰达和CX-8相比，在尺寸上明显吃亏，毕竟CX-8是中大型SUV，汉兰达只是一款中型SUV。不过从售价上来看，两者的交叉非常明显。汉兰达的优势主要在于良好的口碑、认知度以及动力更强劲的2.0T发动机。相信未来用户在这两车之间做选择时，更多会基于第三排座椅的使用频度来定。

奥德赛是20-30万级别家用MPV的典型代表，虽然尺寸上比GL8短了一些，但对于家庭用户来说，驾驶难度也会更低。尺寸方面，奥德赛和CX-8非常接近，2900mm的轴距虽然比CX-8还是短了3厘米，但奥德赛的车头更短，因此内部空间应当在伯仲之间。两款车都采用了动力刚刚够的自吸发动机，核心差异其实在离地间隙、电滑门以及第二排独立座椅方面。如前所述，CX-8此次没有将6座车型引入国内，其实奥德赛这类MPV车型应当可以暂时松一口气。

编辑观点：单纯从产品角度讲，CX-8是一款定位鲜明且有足够差异化的产品，轴距大到没对手，配置高到没朋友（入门的两驱豪华型除外），但就不要指望它还能有精致的内饰或更强劲的动力了，这些层面真的是只做到了刚刚好。但即便如此，综合来看，CX-8还是一款非常具有潜力的车型，毕竟中国用户最在意的就是大空间。