1390的武汉号值钱吗（武汉百年瞬间第四十二期）

1949年5月16日，武汉解放。从此，武汉的发展揭开了崭新的历史篇章，中国共产党领导全市人民为建设社会主义新武汉而奋斗，国民经济迅速恢复和发展，兴建了武钢、武重、武船等一批国字号大型企业，战胜了1954年特大洪水，万里长江第一桥飞架南北，科技、文教、卫生事业得到长足发展，武汉成为全国重要的工业城市、华中地区最大的交通枢纽、全国重要的教育科研基地，城市面貌发生了翻天覆地的变化。本期推出——大型客货轮“东方红38”号下水。

1974年10月，长江轮船总公司青山船厂新建的大型客货轮“东方红38”号下水。该轮船由青山船厂在“江蓉”型川江客货轮的基础上设计建造，于1968年12月26日建成试航，以载客为主，具有载客多、稳性好、吃水浅、航速快的优势，可全年航行于申渝全线。

湖北省的近代船舶工业兴起于19世纪末。1877年周恒顺机器厂建造的“顺风号”火轮，揭开了湖北近代船舶工业的帷幕。

中华人民共和国成立后，国家把湖北作为发展船舶工业的重要地区，改造和新建一批造船厂和船用设备生产厂，设置骨干研究所和大中专院校，建立以武汉为中心的内陆最大的船舶科研、教学和生产基地。

长江轮船总公司青山造船厂位于武汉市青山区，北临长江，东靠武钢运河，是内地较大型的修造船厂，也是国内机械工业骨干企业之一。该厂于1958年9月破土动工，1960年10月由汉口迁入青山区，1961年4月建成投产。厂区占地面积108.27万平方米，码头岸线2200米，泊位趸船7座。拥有万吨级梳式横向下水滑道，水平船台10座，可供自重7700吨的20000吨级船舶下水；拥有高架车10台，各类设备1779台。

60年代初期，青山船厂逐步从修船为主转入修造并举，除修船以外，还制造客货轮、货轮、拖轮、驳船以及工程船舶。1973年，青山船厂二期工程开工建设。“六五”期间，青山船厂的产品开始走向国际市场。

受航运市场持续低迷、造船产能严重过剩以及自身管理问题等因素的影响，青山船厂自2013年起连续出现亏损，面临生存危机。2018年4月18日，青山船厂有限公司建造的最后一艘船舶——为德国HBC航运公司建造的43000吨散货船“VENTURE GRACE”轮在南通签字交船，从此青山船厂退出造船市场。此后，青山船厂充分利用人才优势和设备场地资源，积极向船舶修理、钢结构制造、综合物流、装配式建筑业务方向转型。

-The End-

FM89.6武汉交通广播

审核：王波

责编：张锋 王纲

朗读者：曾建斌 付伟英 许愿 王阳

作者名字：丁韡韡 李梦欣 杨美 吴燕 邹璇 汪幸美 张均 张昀 张莹 张道旺 张磊 陈迟 陈杰 高青 谢为建（按姓名笔画排序）

音频制作：孙思元

编辑：汪昕怡