三寸喇叭箱体（德国制造业的高精尖产品）

在前年德国Flux第一次推出它的NEX超低音时，可以说是这个Hi-end发烧汽车音响品牌对车载超低音的一种尝试，到2017年FLUX佛伦诗终于推出了它与旗舰版相配套的ELTIE系列的超低音。如果你对FLUX的NEX低音有所了解，你会发现ELITE系列的低音有着它的影子，特别是纸盆的处理。德国FLUX这次推出的ELITE系列有十寸和十二寸4款，包括单双音圈两款。

ELITE 12.4：SQ音质型精准低频

行国Flux的中国总代理至上音乐何伟帮先生（帮主）介绍说，德国FLUX这几年在发烧产品升级方面下足了功夫，重新升级最顶级的RC参考系列，推出了一系列的新品功率放大器，今年又正式推出ELITE系列的超低音，全部德国制造。这个系列的超低音在德国FLUX的产品序列里，是和FLUX旗舰级套装喇叭同属一个档次。

在业界，其实针对汽车音响的超低音一直有两个流派，美式的强劲低频高SPL级输出，特别是在各大音响赛事里都在主推SPL级声压赛，它的目标很简单，就是要声压大，以低频声浪来吸引关注，现在有许多的即使是欧系品牌也有这个趋势。但另外一个流派则以在车内聆听真实自然的低频声响，讲究SQ音质听感。这种流派的低频不以声压见长，但却以优异的低频响应，精确的低音还原为标准。至上音乐帮主介绍说，ELITE系列的低频就是走SQ音质型的，这也是符合绝大多数车主喜欢的类型，因为车主通常都是车里聆听好的音乐，而不仅是在车里来开Party。

从材质应用和电声参数看设计

从ELITE系列的低音外观来看，这个系列的低音和FLUX以前的NEX系列有一些共同之处，但也有一些显著变化。我们先从材料的应用来看：ELITE系列超低音，都是应用轻质纸盆，而且都是紧压纸浆设计，音盆质量轻紧压而硬则反应更快，瞬态更佳；表面喷砂涂层处理，增强刚性的同时有着良好的韵味。但从驱动系统的音圈来看，ELITE系列的低音都是采用4寸大音圈，强大磁路系统设计，说明这款低音有良好的驱动能力。精铸铝盆架再加上镀金接线端子，双音圈则为双2欧设计，单音圈则为单4欧设计。

从电声参数来看，有意思的是这款低音单元的直流阻抗相对于其它的用3.6或者3.2欧来说，ELITE则用3.9欧左右的设计，这也是德国FLUX电声工程师的特殊设计，这使得喇叭单元的Qes电Q值有更好的响应与控制，使得总Q值为0.46，而低音有更好的控制。

考虑汽车应用场景的小箱体和适当功率

另外，尽管是大磁路大音圈设计，但由于应用轻质纸盆，瞬态响应更佳的悬挂系统，因此ELITE超低音不需要超大功率才能有良好的发挥，额定功率为500W，在中等功率情况下就有良好的低频表现。这也给现在的车型不会增加太大的负担，普通车型不需要对供电系统如蓄电池或发电机改动就有好效果。

还有一个很有价值的参数，是这个系列的箱体容积应用。众所周知，好低音一定要做好相应的箱体容积和参数，以ELITE 12.4来看，德国FLUX推荐的箱体容积为：密闭箱24L，开孔箱为30L，而且导相管为直径60mm，长度159mm即可。这相对于一个12寸的超低音来说箱体小，导相管也易于处理，在汽车的应用场景更为合适，这也说明FLUX对超低频在车内应用深有研究。

360汽车网点评：小箱体应用的精准低频

在德国FLUX的官网上，对ELITE系列的低音的描述是专为Reference参考系列喇叭配套。在低频的表现方面诉求下潜好（27Hz），但又要准确干净的超低响应，也就是说超低听感精准低音音节呈现，而且要有良好的弹性，最为难得的是在这样的小箱体里要达到这样的要求。在国外的改装案例中，已有车主应用这样的改装，期待在国内能上车聆听体验，用声音听感来和德国FLUX的大师交流。

国外改装案例实拍