预算足够买普拉达还是哈弗h9(哈弗H9竟然吊打普拉多)

世界那么大,我想去看看”,这句话不仅带火了旅游行业,也带火了越野车市场,无论是深林、沙漠,甚至是高原,多么复杂的路况一款具有全地形能力的越野车都能轻松搞定。目前,市面上比较主流的是以普拉多为代表的合资硬派越野和以哈弗H9为代表的中国硬派越野,而两款进行对比,谁才是真正的蕞强越野?

如果说普拉多是一款专为旅行而生的车,那么哈弗H9就是专为国人不同层次需求定制的车,前者适合旅行的需求,而后者则更符合个性化用车全场景需求。

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哈弗H9搭载了AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO 7种驾驶模式,并配备了前/后桥电控式差速锁 中央多片离合差速器,在面对湿滑路面、坑洼、单边桥等复杂路况时,也能给驾乘人员足够的底气。此外,哈弗H9的中央差速器锁采用的是TOD多片离合器,爬大坡时切换低速打开它,通过力足够使用,新手老手都能开。

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另一边的普拉多,只有经济、标准、越野和运动四种模式,比哈弗H9少了3种,驾驶模式的全面性已经略败一筹;而且普拉多采用的是全时四驱,经济性差,增加驾驶员的使用成本;普拉多引以为傲的托森差速器换成了现在的分时四驱,操控性不是很好,比如在冰雪路面行驶,易侧滑,使用后驱抓地力有会减少,对驾驶经验有更高要求。两者相比,哈弗H9的优势更加明显,不仅在越野模式上更加丰富,并且对新手更加友好,不同程度的驾驶员都可以在哈弗H9这里体验到越野的快乐。

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不仅是在越野性能上更加贴近消费者需求,在配置上哈弗H9也比普拉多更具诚意,说哈弗H9是多边形越野W者,一点不夸张。在配置上,高顶配车型的哈弗H9支持ACC自适应巡航 智能巡航 前碰撞预警 自动紧急制动(带行人识别功能)、车道居中保持、交通标志识别等功能,很全面地考虑到了用户的驾驶需求;对比之下,普拉多就显得不太“实在”,只有胎压显示和安全带未系提醒,而巡航系统也只是定速巡航。当然普拉多的配置是目前多数合资越野的通病,重驾驶轻感受,但这种不均衡显然已经无法契合目前国内用户的使用需求。

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作为中国品牌,哈弗H9深知曾经高不可攀的越野市场让多少年轻人因为价格止步门外,所以在涉及到用户最关心的价格以及成本问题上,哈弗H9则是拿出了最大的诚意。在定价上,哈弗H9可以用不到30万的价格拥有顶配,而普拉多就连起步价都要比哈弗H9顶配高出10多万,而且配置完全跟不上价格,性价比无法与哈弗H9相比;在用车成本上,哈弗H9可以使用92号油,普拉多则必须使用95号油,在油价疯涨的今天,二者用车成本的差异也正在被拉大。

不可否认,普拉多依然是硬派越野市场的经典车型,但在中国品牌不断内卷的时代,哈弗H9这样的中国硬派越野已经在越野性能、配置、性价比等多方面实现领先。然而,为用户提供更高综合素质的产品、更实惠的价格、更丰富的用车场景,是哈弗H9作为中国汽车的责任,降低了越野车的门槛,让更多的国人享受到越级的越野车。


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