二手车未来经营模式（二手车生意难做）

最近二手车行业又刮来一阵风，很多二手车商都表示现在二手车生意越来越难做了。事实果真如此吗？汽车网校从四个思维，为你分析解读二手车行业发展趋势。

其实不是二手车生意难做，而是受疫情的大环境影响，哪行都不好做。

据不完全统计数据，2003非典对GDP的影响是1%，而此次受新冠疫情影响，中国GDP增速预期从2021年的8.1%下降至4.4%。因此汽车网校预测，此次疫情对二手车市场会比非典时期影响更大更持久，但这绝不是二手车行业的“大衰退”。

截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆。去年二手车共交易1758.51万辆，同比增长22.62%，交易金额为11316.92亿元，同比增长27.32%。二手车产业进入新周期，行业人才紧缺。

因此，我们不能说二手车行业前景不好，而是受疫情大环境影响，各行各业很多工厂、工地面临破产倒闭，停工、停产，整个经济形式和就业形式都很严峻，二手车行业跟着受到一定冲击是必然的。

其实不是二手车生意难做，而是你没有看到危机背后是商机。

我们可以回溯一下非典过后的二手车市场，虽然在此之后半年多二手车商也是叫苦不迭，连连抱怨生意不好做，但是当疫情得到控制后，二手车交易成井喷式增长，并且基本每年在20%的增量持续了很多年。一直到疫情爆发前还在增长。在经历非典过后的民众，可以说对于私家车的需求增长更是越加旺盛，这也是成就中国汽车产销增长的因素之一。

而新冠疫情过后的现在，同样也是很多二手车商说生意不好做了，有没有觉得这一现象是不是似曾相识？

喜欢炒股的朋友都知道要“低买高卖”，也一定听说过股神巴菲特的一句“致富”名言，“他人贪婪时我恐惧，他人恐惧时我贪婪”。可这种反人类的操作，又有几个人能真正做到？

在行情好的时候，“猪”在风口都能飞起来。然而做的人越多，市场越混乱，口碑也越容易被不良同行搞砸，赚钱的机会也就越来越少。风口一旦过去，你才知道这个行业里，哪些是人，哪些是鬼。

一旦遇到行情下行，同行竞争，被淘汰的往往都是那些没有站稳脚跟的“局外人”。就像那些听风就是雨的股民一样，一下跟风跑路一下又跟风跑步进场，最后因为信息不对等而赔了夫人又折兵。唯有深耕行业，及时获取行业内部信息，赚取信息差，才能挖到源源不断的井水。而对于二手车商来说，这井水就是客源和渠道，以及行业内部的真实信息。富人思维往往都会保持独立思考，不会人云亦云。

其实不是二手车生意难做，而是你还不懂商人的营销思维。

30万收来的车他卖你29万，你可别以为他们和你关系铁所以大发善心，或脑袋进水做赔本买卖。就像满大街的“特价清仓大甩卖”的商店一样，可能前期早已经赚得盆满钵满了，后面少赚一点也不打紧，因此对外宣称亏本大甩卖以获得更快速的回笼资金，好跟进下一批新货。

商家们往往采用的是一种“明亏暗赚的营销手段”，想通过这种宣传手段赚取更大的利润。让消费者形成一种意识，认为现在二手车行业不景气，现在买车是最佳时期，性价比也是最高的，如此就会刺激消费者购车的欲望，这样还能降低二手车卖家的期望值，方便得以低价收车。商家用“亏本”的策略招揽了更多的二手车顾客，从而快速回笼资金并进行周转，最终带来的是整体销售量的增加和市场的火爆。

其实不是二手车生意难做，而是顾客对二手车人的专业素质要求越来越高了。

过去只要把车源信息整理好，网上随意发布一下就会有人来联系你看车。而现在呢，只做这些根本吸引不了顾客。于是有人想到打折促销，可做二手车生意不可能常年打折促销，低价固然会吸引顾客，但忠诚度也会很低，二手车生意自然就没法稳定。

为什么同样行情下，有的二手车商干不下去了，而有些二手车商的生意却依然红火？只因做得好的二手车商不单是找渠道和车源，更注重二手车的服务、管理、营销、专业度等全方面去发展，让顾客感受到门店的魅力和对你的信任度，二手车生意才得以继续火爆，因此如果你能去培训学校专业学习并考取一本全国认可的二手车评估师证，相信更多顾客会因为你的专业度和好服务而主动买单。

听说二手车生意难做你就不干了？别傻了，现在可能是你入场的最佳时期，因为经过一定的行业洗牌，你的竞争压力相对更少，并能以更低的代价和成本赌赢二手车行业美好未来。