广汽埃安s详细评测（颠覆的不止是风阻系数）

从续航里程到加速性能，从5G到自动驾驶再到“弹夹电池”，广汽埃安是国内唯一一家兼具EV和ICV自研实力的汽车车企，在电动化智能化时代一直在各个关键领域走在最前沿。如今广汽埃安在新能源电动车领域即将迎来再一次颠覆。

红点新能源获悉，广汽埃安此前在2019年广州车展上亮相的ENO.146概念车将实现量产。该车的风阻系数仅为0.146cd，是目前世界上风阻系数最小的概念车，其名字的由来便缘与此。

论风阻系数的重要性

对于新能源纯电动车来讲，最关键的指标无非就是续航里程。今年年初很多汽车厂商均提出将在年内量产续航1000km 的电动车。从最早的广汽新能源GE 530到后来的广汽新能源Aion LX，广汽埃安在续航方面一直领跑国内新能源纯电动车，因此在众多汽车厂商中最有可能率先实现的极有可能是广汽埃安。

在电动化、智能化的今天，包含各大汽车厂商电池技术已经遇到壁垒，因此空气动力学的提升变的愈加重要。汽车在高速行驶时，约70%的动力被用来“推开空气”，除了提升电池技术，降低风阻是增加续航最有效的方式。

广汽埃安ENO.146集合了极致的空气动力学性能，全新“矢量动能”造型语言，以水滴型车身外观的塑造、气流雕塑底盘的优化、主动整流气环、伸缩船型气坝等气动部件的创新，从而使其达到0.146Cd风阻系数。

GAC DESIGN的广州、上海、洛杉矶全球前瞻团队的鼎力协作和无间配合成就了广汽埃安ENO.146超前的设计、极致的风阻系数、先锋的设计风格也让广汽埃安ENO.146概念车一战成名，获得了德国IF设计奖、中国优秀工业设计奖金奖等多项国内外大奖，

在纯电动领域，新款特斯拉Model S 的风阻系数低至0.208Cd，是目前量产纯电动车中风阻系数最低的车型，如今这个记录将被广汽埃安打破，并且在很长一段时间内很难被其他品牌车型超越。

纯电轿车的又一次颠覆

除了风阻系数，定位纯电动轿跑的ENO.146还将颠覆过去公众对于轿车的认知，主要原因就在于其将采用2 1 2 1开创式6座布局，这样的布局设计将前、中、后排的空间实现了最大化最有效的利用。

广汽埃安ENO.146预计将搭载旗下最新的前言科技，除了开创性的“卷轴式”一体中控大屏外，包括广汽自主研发的 “ADiGO（智驾互联）生态系统”、AR-HUD抬头显示、健康监测等科技配置相信也不会落下。

动力及续航方面，广汽埃安ENO.146预计将搭载高功率可变速比集成电驱系统，电池组则搭载广汽研发的更安全的110kWh弹匣高密度三元锂电池，结合其超低的风阻系数，综合工况续航里程测算可达1000km。

红点观察：

虽然目前广汽埃安品牌旗下的车型已经足够丰富，但在所有国产品牌都在向高端化迈进的时代，广汽埃安确实需要一款更为高端的轿车实现向上突破。0.146cd的超低风阻系数、6座布局轿车，广汽埃安ENO.146展示了广汽集团在空气动力学设计上的技术积累和其未来电动车型的发展方向。

对于这款车我们或许应该有着更多的期待，期待这款车型在其他方面做出更惊艳的表现，将概念与实际更好的融合，这也是这款车型量产之后最该做的事情，如果广汽埃安将该车量产后高度实现概念车，那么从今以后将无人可以怀疑广汽埃安的造车水平了。