宝马x1领先版本值得买吗（终端优惠很大宝马X1怎么选）

宝马X1在国内豪华紧凑级SUV市场内获得了相当不错的热度，凭借着同级唯一加长的车身所带来的大空间，并且结合目前终端市场相当可观的现金优惠，都让宝马X1成为消费者购车时不可绕开的其中一个选择。那么作为买家，哪一项配置才是最划算的选择呢？今天就来解析一下。

产品回顾

宝马X1的设计相信大家都不陌生，该车经过中期改款后，视觉观感上拥有了更多精致元素，并且也更贴近目前家族其它车型的设计语言。前脸双肾进气格栅面积变得更大，外部轮廓也变得棱角分明。日间行车灯点亮后辨识度较高，相比老款要变得更加锋利，可以让人第一时间区分开来，下方取消了圆形雾灯，所以两侧通风装饰面积得到提升，进一步丰富视觉观感。

车门采用上扬式高腰线设计，可以带来更为动感的车身姿态。长宽高分别为4565*1821*1620mm，轴距为2780mm，由于国内版本进行了加长，所以在车内乘坐空间上能有不错的体验。

车尾则是标准的宝马家族化设计，两侧尾灯进行了熏黑处理，夜晚点亮后呈现“L”型样式，下包围则是一块银色饰板，两边包括了排气尾喉，增加更多运动气息。

由于发布时间较早，所以X1的内饰设计依然停留在上一代，大量的物理按键分布在中控台，虽然非常实用，但却缺少了目前消费者所追求的科技感。

仪表盘使用机械指针和彩色行车电脑组合，虽然没有用上时下流行的液晶样式，但看上去非常直观，信息排版逻辑清晰，做到一览无余。

悬浮式中控屏大小为10.25英寸，可以支持触控操作，也能通过档把后方的旋钮进行控制。支持车联网、语音识别、Carplay手机互联等时下主流功能。

动力方面，宝马X1提供1.5T三缸和2.0T两套动力，前者最大马力140匹，峰值扭矩220Nm；后者最大马力192匹，峰值扭矩280Nm。

2021款宝马X1提供了四个配置，其中1.5T和2.0T各占两款

首先是最入门的的sDrive20Li时尚型，虽然是入门版车型，但基础实用性配置还是到位，包括LED大灯、18英寸轮毂、前后六安全气囊、倒车影像、全景天窗、电动后备厢、主驾电动座椅调节、10.25英寸多媒体触控屏等。如果要说缺点的话，无钥匙启动算一项，当然你也可以通过花3600元选装，如果嫌等车时间太长，后市场也可以自行加装。

多加1.9万元来到sDrive20Li尊享型，配置上新增了前雷达、自动空调、后排出风口车联网功能，前雷达和自动空调实用性并不高，车联网也可以被Carplay取代，而关键的无钥匙进入也没有加进来，所以多加这1.9万元我感觉并不是太值。

sDrive25Li领先型在对比sDrive20Li尊享型贵了1.1万元，配置上增加了无钥匙进入、定速巡航、副驾驶电动调节，换装2.0T四缸发动机，但却取消了前雷达，我感觉这个版本还是很值得入手，光是无钥匙进入选装费用都要3600元，2.0T发动机能有效避免三缸机在起步时带来的振动，开起来的质感也要更加出色。

最后是全系最贵的xDrive25Li尊享型，官方指导价为33.98万元，增加了一套四驱系统、轮毂升级成19英寸、配置上多加入前驻车雷达、陡坡缓降、HUD抬头显示等。虽然是加入了一套xDrive四驱系统，但这本质上仅仅是一套博格华纳提供的适时四驱，更多只是增加在湿滑路面上的稳定性，对于操控并没有实质影响，所以我感觉没有必要花3万块买这套四驱。

总结

综合看下来，这一代宝马X1我更推荐1.5T和2.0T的入门版车型，预算有限的话可以选择最低配，优惠后裸车价也就22万左右，和一般的合资紧凑型SUV差不多，但车头可是宝马LOGO，气场完全不一样；如果不想妥协，那么sDrive25Li领先型是一个更为全面的选择。