广州南到深圳最新铁路运行图（广州至深圳四条铁路）

广州，简称“穗”，广东省省会、副省级市、国家中心城市、国家一线城市。全市下辖11区，总面积7434平方千米。经济发达、人口众多，其中常住人口达1530万人（2019年），地区生产总值（GDP）2.36万亿（2019年）。近日获批粤港澳大湾区城际建设规划，广州将布局“五主三辅”枢纽，其中大型车站就有广州、广州东、广州南和广州白云（棠溪）站，辅助站广州北、南沙、新塘站。

深圳，简称“深”，广东省副省级市、计划单列市、国家一线城市。全市下辖9个区，总面积1997平方千米，常住人口1343万人（2019年），地区生产总值（GDP）2.69万亿（2019年）。近日获批粤港澳大湾区城际建设规划，深圳将布局“三主四辅”枢纽，大型车站深圳北、西丽和深圳站，辅助车站深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站。

批粤港澳大湾区城际建设规划示意图

两座城市都为我国一线城市，经济实力强、人口众多。为了方便两城之间的交流，现已建设4条铁路线，每建设一条票价就高出一头，接下来为大家一一介绍：

1、广九铁路

是连接广东省广州市和香港特别行政区的一条国家I级普速铁路，起于广州站，经广东省东莞市、深圳市，止于香港红磡站，线路全长183公里，设计时速160km/h，主要承担广九直通车和其它跨线普速列车行驶。广州至深圳段，日开行普速列车21对，最慢K9083（娄底至深圳西），全程162公里，历时3小时19分，票价高达65.5元，均速50km/h，均价0.4元/公里，这票价赶上今年新开通的时速250km/h的安六高铁了。

广九铁路

2、广深城际铁路

是连接广东省广州市和深圳市一条快速铁路，呈西北至东南走向，途径广州、东莞、深圳三城，全程主设广州站，广州东、东莞、常平、樟木头、平湖、深圳等7座客运站。全长147公里，设计时速200km/h，于2007年4月份正式开通，主要承担广州至深圳城际客流。日开行城际列车59对，其中C7033（广州至深圳）全程139公里，历时1小时27分钟，二等座票价高达79.5元，均速93km/h，均价0.57元/公里，这票价比今年新开通时速350km/h商合杭高铁（0.48元/公里）还贵。

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3、广深港高铁

是连接广东省广州市和香港特别行政区的一条高速铁路，为我国《中长期铁路网规划（2016年版）》“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京哈~京港澳通道”，起于广州南站，经东莞虎门、深圳龙华、福田，止于香港九龙，全长141公里，设计速度为350千米/小时（香港段设计时速200km/h），设客运站7座。广深段于 2011年12月26日通车运营，香港段于2018年9月23日通车运营。其中广州南至深圳北，日开行高速列车108对，其中G6241（广州南至深圳北）全程102公里，历时54分，二等座票价74.5元，均速113km/h，均价0.57元/公里，0.73元/公里。如果您以为这是最高的铁路线票价了，那您就大错特错，下面还有比它更贵的。

广深港高铁线路图

4、穗深城际

是一条连接广东省广州市和深圳市的一条普速城际铁路，线路整体呈南北走向，起于广州新塘南站，经东莞麻涌、厚街、虎门、长安、深圳松岗、沙井、福永，止于深圳机场站，全程76公里，设计时速140km/h，共设15座客运站。于2008年12月开工建设 ，于2019年12月全线开通运营，历时11年。其中广州东站至深圳机场站，日开行动车组列车17对，其中C6739（广州东至深圳机场）全程107公里，历时1小时50分，二等座票价81元，均速58km/h，均价0.76元/公里。

穗深城际线路图

两城之间每修建一条铁路，就比前一条铁路线贵。尤其是最后一条穗深城际贵的离谱，设计时速只有140km/h，均速58km/h，均价高达0.76元/公里，已经超过所有的高铁线，小编已经找不出还有比它贵的铁路线，您知道吗？

对于这四条铁路您有什么想说的吗？您还知道哪些铁路线票价贵吗？

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