上海智能网联高速（上海首批自动驾驶高速公路正式开放）

今天上午，由市交通委主办的第二届智能交通上海论坛在国家会展中心举办，本次论坛以“数智·出行”为主题，以智能交通建设、自动驾驶应用、协同融合发展为主线徐徐展开，旨在集中展示上海智能交通、智能网联汽车的建设成果及未来发展规划。

上海市首批自动驾驶高速公路正式开放

在论坛开幕环节，由市交通委、市经信委、市公安局、嘉定区和相关企业代表共同按下象征着上海市首批自动驾驶高速公路正式开放的按钮，标志着嘉定区域内G1503绕城高速21.5公里、G2京沪高速19.5公里和嘉定区内303条、459.6公里地面道路正式开放。

此次嘉定区开放道路里程达500.6公里，实现了嘉定自动驾驶测试道路全域开放，也实现了国内首个“大流量、高动态、高复杂”高速公路场景的重大突破。

据悉，截止目前,上海累计开放926条、1800km测试道路、可测场景15000个。里程数和可测场景数据均位居全国前列，已打造成场景较为完备、引领国内发展的智能网联汽车测试应用环境，可以有效支撑自动驾驶示范运营及商业落地，助推智能网联汽车与智慧城市融合创新。

市交通委表示

未来上海将持续加快推动智慧高速路建设，进一步推进长三角跨区域联动高速公路测试示范，以应用为引领，以创新为驱动，全力打造智能网联汽车新高地，着力开创智慧交通发展新格局，聚力构建未来出行服务新生态。

《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》发布

并现场颁发示范运营营运证件

在论坛的开幕环节，市交通委还发布了《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》（以下简称“《实施细则》”）。

智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

据了解，本次发布的《实施细则》结合自动驾驶技术发展及本市智能网联汽车测试应用实际，明确了管理机制及第三方机构职责，确定了申请主体开展示范运营的范围、路径、流程、条件等，为企业开展示范运营活动提供了具体的操作指引，对于支撑上海智能网联汽车发展、助推智能交通体系建设具有重要意义。

在论坛现场，市交通委、市经信委、市公安局等管理部门共同给参与洋山港集装箱运输业务的上海海通国际汽车物流有限公司、上海友道智途科技有限公司，颁发了示范运营通知书和全球首张智能网联载货示范运营证件。

对于未来智能网联汽车的发展，上海将持续坚持统筹协调、创新驱动、试点突破、安全有序的发展思路，加速推进智能网联汽车的落地应用。现阶段，先开展“有安全员条件下”的示范运营活动；待时机成熟后，再开展“无安全员条件下”的商业化运营。

《上海市车路协同创新应用工作实施方案（2023-2025年）》

正式发布

此次论坛还对外发布了《上海市车路协同创新应用工作实施方案（2023-2025年）》（以下简称“《实施方案》”）。车路协同是指依托无线通信和互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理。车路协同既是促进交通运输方式变革的创新性、引领性、前沿性技术，也是开展全场景自动驾驶商业化应用的关键路径，更是提高运输效率和提升交通安全的重要支撑。

据介绍，《实施方案》以加速车路协同技术与智能交通体系融合为核心，以推进道路更智能、场景更丰富、服务更智慧、管理更精细、数据更开放为主线，以实现车路协同技术商业化应用为目标，重点推进18个各具特色的创新应用项目。

据介绍，到2025年，全市将建成智慧高速公路和智慧城市道路（含快速路）超过800公里、智慧路口超过500个；针对大型（备案泊位数300个以上）和特大型（备案泊位数1000个以上）公共停车场（库），建成示范性智慧公共停车场（库）超过100个。其中包括：国内第一个G3级智慧停车场库、国内第一个支持L4级自动驾驶集卡营运的全息道路、国内第一个多元储能快充融合的智能化公交枢纽场站等填补空白类工程，也包括伴随式交通管理信息发布应用和人机共驾交通管理新范式等技术管理创新。

此外，本市智慧道路产业创新联盟和出行即服务联盟在论坛开幕环节宣布正式成立，“智行·上海”智能交通创新大赛正式启动。

在主论坛的主旨演讲环节，同济大学校长、中国工程院院士陈杰就“人工智能发展与智能交通”作主题发言，腾讯公司副总裁钟翔平就“以数助智 构建超大城市未来交通新图景”作主题发言。本次论坛持续两天，接下来的分论坛，来自智能交通领域的专家、学者将分别围绕智能交通、绿色出行、智慧道路、人才培养等做主题发言。

编辑：庄依瑶、戎嘉旎