比亚迪汉与特斯拉尾部对比（全新比亚迪汉上市）

前段时间，比亚迪宣布退出燃油车市场，消息一出在业界引来了轩然大波。但也是意料之中，因为比亚迪如今新能源汽车销量大大超越了燃油车，自身的实力加上市场的发展趋势，比亚迪已经达到了用新能源汽车取代燃油车的级别。就在4月10日，比亚迪发布了全新比亚迪汉家族车型，进一步提升其在新能源汽车市场的竞争力。

此次上市的全新比亚迪汉车型包括了汉DM-p、汉DM-i、汉EV创世版、汉EV千山翠限量版共9款车型，补贴后的官方指导价为21.58-32.98万元。其中汉DM-p、汉DM-i为插混车型，汉EV创世版、汉EV千山翠限量版为纯电车型。

外观方面，作为年款车型，新车整体变化不大，依旧采用比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，前脸采用钢琴黑运动套件，整体看上去非常运动前卫。其中汉DM-i和汉DM-p，标志性的大嘴设计配合钻石般龙鳞亮面格栅以及两侧竖立起来的龙鳍，看上去更有运动性能范。

而汉EV则采用封闭式前脸设计，并对下格栅进行了优化，轮廓边缘变成了弧形，两侧的进气口装饰由直线变成了弧线，看上去更为美观。

车身侧面造型流畅动感，并配备隐藏式门把手以及低风阻轮毂来降低风阻减少能耗，汉EV车型则将快慢充接口全部转移至了车辆右后侧。在车身尺寸方面，汉DM-i/DM-p长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，汉EV长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距同为2920mm。

车尾造型同样简洁，并采用了全新的尾灯设计，结合中国结元素，点亮后具有较高的辨识度。同时尾部钢琴黑套件与前脸设计相呼应，加上后唇的空气扩散器，增加整车运动性。

内饰方面，新车依旧为环形座舱布局，但整体用料更为高级，在Nappa真皮座椅基础之上，新增一体式运动座椅可选，并且搭配上了木纹饰板和镀铬饰条进行装饰，更显豪华感。车内依然采用经典的12.3英寸全液晶仪表盘 15.6英寸的可旋转悬浮式中控屏组合，但中控屏的界面设计进行了一定的优化，视觉上更简约，同时App LOGO更为立体化。

此外，新车还配备了DiLink 4.0智能网联系统以及DiPilot智能驾驶辅助系统，加入了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等新功能；同时新增W-HUD抬头显示功能以及DMS疲劳驾驶预警系统等功能，进一步提升行车安全性。除此之外，新车还配备了3D全息透明影像系统、手机NFC钥匙、HiFi级定制丹拿音响等等功能配置。

值得一提的是，汉EV千山翠限量版和普通版最大的不同就是采用翠绿的限定喷漆以及搭载一系列专属外观内饰运动套件，包括碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳(前)等，看上去更有高雅感。

内饰方面则采用了高档类麂皮内饰，包括麂皮座椅、麂皮门板、麂皮副驾面板、麂皮方向盘、麂皮中控扶手箱，在搭配绿色碳纤维与内饰，兼具了豪华感和运动感，同时它还配备了智能香氛功能，提供茶卡（矿香）、天山（木香）、长安（花香）三种香型可选。

动力方面，汉DM-i/DM-p全系搭载骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机以及刀片电池，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，但汉DM-i和汉DM-p有着各自的定位，前者主打油耗和综合性能，后者则主打极致运动。

汉DM-i车型均采用前轮驱动，根据车型不同在前桥配有两种不同调校的永磁同步电机，最大功率分别为145kW和160kW，峰值扭矩则分别为316N·m和325N·m，提供容量为18.3kwh和37.5kwh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况下纯电续航里程分别为121km和242km，百公里亏电油耗4.2L和4.5L，NEDC综合续航里程可达1300km。

作为性能版本的汉DM-p，在发动机之外搭载了综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前后双电机，其零百加速仅需3.7s，这也是比亚迪所有车型中最快的一个。续航方面，汉DM-p车型则将搭载容量为37.5kwh的电池组，NEDC综合工况纯电续航里程为202km，百公里亏电油耗也只要5.2L。

汉EV车型分为单电机两驱版以及双电机四驱版车型，前者系统综合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速时间7.9秒，后者最大功率380kW，最大扭矩700N·m，3.9秒即可破百。汉EV搭载了85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，两驱版和四驱版CLTC续航里程分别为715km和610km。值得一提的是汉EV和汉DM-p车型的四驱版本均搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，进一步提升了车辆的操稳性与舒适性。

编辑点评：比亚迪汉自2020年7月上市以来，凭借出色的产品力而获利不少消费者的青睐，据乘联会数据显示，2021年汉累计销量为117323辆，在中大型新能源车领域，这是一个很出色的成绩。此次随着全新汉DM-i/DM-p车型车型的加入，其产品竞争力也将进一步提升，DM-i混动系统以及刀片电池的加持，让汉在燃油经济性、性能性能以及续航等方面，都有更加出色的表现，相信也将进一步提升比亚迪在新能源汽车方面的影响力。

比亚迪全新汉家族车型上市之后，也将会小鹏P7、特斯拉Model 3等车型进行竞争，相比竞争对手，汉DM-i百公里亏电油耗足底4.2L，NEDC综合续航里程可达1300km，基本没有续航焦虑，同时也不会因为油价上涨也过于惊慌；而汉EV纯电续航可以达到715km，在纯电动车中优势也很明显；而汉DM-p作为插混车型，202km也是目前国内在售插电混动车型中纯电续航里程最高的车型，同时3.7s破百的成绩也可以说是这个级别中最快的车型之一。比亚迪汉这三款车型可以说各有优势，大家可以根据自己实际用车需求进行选择。最后它们会有怎样的销量表现，小编大胆预测将会是爆款的节奏。