伊兰特和宝来哪款车好（降价猛的合资家轿）

其实要说性价比，并不一定是国产车专属，越来越多合资也开始走性价比路线，这对我们普通老百姓而言无疑是好事，能以较低的价格买到称心如意的车型。因此，这期就介绍几台降价猛的合资家轿，从14万降到9万多，油耗6.6还配爱信6AT，划算又可靠。

宝来的销量还算稳定，除了6月份突然发力，卖出了28217台，其他时间段，月销基本维持在1万-2万之间。目前在售车型包括19款的传奇版，主销的21款以及最新的23款，个人更建议21款，优惠大性价比最高。推荐车型2021款1.5L自动精英智联版，指导价14万，终端有4万多的降幅，实际参考价仅9.8万左右。

21款宝来的外观还是比较经典的，前脸造型比较保守，虽然没有新款帅气，但作为家用实用耐看才是重点。至于内饰，倾斜的中控台似乎成了大众车的标配，其实从观感上，对称式设计可能更讨喜一些。虽然是10万左右的价格，但大众车的配置一向比较足，宝来也是如此。

配备了自动空调、全车车窗一键升降、前雾灯、LED远近光、主驾驶座腰部支撑、仿皮座椅、真皮方向盘、无钥匙进入和启动、电动天窗、后驻车雷达、主动刹车等，非常齐全。其实，这个价位的合资车，三大件什么基本都大同小异，而影响舒适性最重要的因素便是配置，配置给到位了，舒适性自然也会提高。不过后排凸起有些大，坐三个人中间乘客不怎么舒适，内饰用料稍微差了点，主要是硬塑料，没有新款看起来有高级感。

至于动力，搭载一台代号EA211-DMB的1.5L自吸发动机，最大马力113匹，峰值扭矩145牛米，匹配爱信的6AT变速箱。动力比较一般，起步有些肉，满载开空调稍微有些压力，而且由于是板车悬架，调教也偏硬，过烂路会比较颠簸。这台6AT变速箱，虽然是爱信的低端产品，但胜在稳定可靠，而且油耗非常低，车主实测百公里平均只有6.6升，算下来一公里只要5毛4，非常省。

作为英朗的老大哥，威朗的竞争对手原本应该是速腾这些A 级别的车型，这个从价格也可以看出，起步价来到了近13万。不过别克的车终端降幅非常大，威朗也是如此，一度超过4万，推荐车型2022款Pro 533T乐享版，指导价13.99万，实际参考价在9.7万左右，性价比非常高。这也让其销量不断上涨，7月份卖出了11312台，排在所有紧凑型家轿的第13名。

威朗的外观个人觉得比宝来更时尚帅气一些，不管是车头、侧面还是车尾的设计，都是专为年轻人打造的。只不过1786mm的车宽着实有些拿不出手，毕竟同级基本超过了1米8，如果车宽加宽20-30mm，整车的气质会更足一些。

和外观一样，威朗的内饰也比较有看点，两块10.25英寸的双联屏加上大量仿皮材质包裹，看起来明显比宝来更有档次。只是手动的空调，塑料方向盘有些拉胯，而且没有倒车影像。不过安全配置非常丰富，前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警和车道保持辅助等都配备了，安全性让人放心。

其实，威朗的动力才是最拿手的。搭载一台1.5T高功率发动机，最大马力达到了184匹，峰值扭矩250牛米，匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱。这套动力比宝来强不少，起步毫不拖沓，中后段加速也毫不迟疑，毕竟零百加速时间仅7.7秒，比宝来快了足足6秒。油耗的话，也没有想象的那么高，车主实测百公里平均也才7.8升，考虑到这样的动力，完全能接受。

伊兰特显然是撑起了整个韩系在国内的销量，高峰期月销接近1.5万台，7月份也卖出了10079台，已经非常不错了。9.98万的起步价较低，推荐车型2022款1.5L CVT GLX精英版，指导价11.28万，终端实际参考价在9.8万左右，和宝来、威朗差不多。

伊兰特的外观非常动感，可以说完全是为年轻人打造的，对年龄稍大的消费群体而言可能并不容易接受，其实现在整个韩系的设计都有些过于年轻，甚至超前，这也是销量一般的主要原因之一。内饰和威朗差不多，贯穿式的空调出风口是一大亮点，看起来非常简洁，只可惜低配车型没有全液晶仪表，加上用料一般，整个内饰还是有些廉价感。

动力方面，和宝来一样，同样搭载1.5L自吸发动机，最大马力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力自然没什么驾驶乐趣，适合在市区使用，上下班代步，跑跑高架国道之类的。油耗的话，基本在6.5升左右，和宝来差不多，同样非常经济，家用代步不用担心用车成本。

点评：上面这三台合资家轿性价比都非常高，尤其是威朗，上市之初和思域、速腾同级，如今自降身价，除了尺寸一般，其他基本没短板。宝来不用多说，这个级别的元老，如今也是迫于国产压力，降幅非常大。而伊兰特也是撑起了韩系的半边天，足见实力也是一点也不虚。那么，这三台车你们会怎么选呢？