特斯拉新能源汽车怎么充电 特斯拉满电状态517公里

一、车况和能耗

目前特斯拉Model3后驱长续航版提车74天,行程6406公里;

平均日行程86.6公里,平均月行程2683公里。

总共用电787kWh,平均能耗123Wh/km。

按照目前的用电标准民用第一阶梯(更正一下):0.4833元/度,240度/月。

总共花费电费380.35元,平均每公里0.059元,也就是差不多6分钱。

特斯拉新能源汽车怎么充电 特斯拉满电状态517公里(1)

实际充电桩花费电费376.5元,高速花费30元,超充300公里(免费),老家慢充(480公里,未计入),剩余电量428公里。

二、高速体验

本次高速旅程单程500公里,来回1000公里。

充满电状况下,续航显示516公里。

特斯拉新能源汽车怎么充电 特斯拉满电状态517公里(2)

略低于预期,这款长续航后驱版的工信部纯电续航里程在664公里;

个人心里的预期续航里程在550公里左右。

实际只有517公里,实际上只有NEDC的77.86%。这个折扣打的有点儿大。

特斯拉新能源汽车怎么充电 特斯拉满电状态517公里(3)

实际上高速行驶444公里后,剩余电量56公里,刚好500公里。

刚刚是NEDC续航里程664的75.3%。

高速行驶,电量要打七五折!

特斯拉新能源汽车怎么充电 特斯拉满电状态517公里(4)

原因应该是高速使用定速续航及辅助驾驶的能耗较高,达到了144Wh/km。

这还是在全程基本关窗没有开空调的情况下,

如果是冬季开空调的情况下,难道要打六折?!

看来75度的长续航版略略不够用,我们需要100度的长续航版的Model3!

NEDC续航里程885公里,满电状态690公里,实际高速666公里。

这才是理想的续航!

三、充电情况

高速去程补电1次,6.08度,花费9.50元,耗时12分50秒;平均1.56元/度,0.46度/分钟。

回程补电一次,10.88度,花费19.35元,耗时14分55秒;平均1.78元/度,0.73度/分钟。

高速直流快充充电速度还是比较快的,差不多一个小时可以充两三百公里。

如果剩余100公里左右去充,大概1个小时半左右就可以充满。

也就吃个饭,休息一下的时间。基本没有旅程焦虑。

目前高速路上的电动车比较少, 充电桩基本都处在闲置的状态,不用排队。

不知道后续随着电动车的增加和续航里程的提升,会导致排队的现象。

本次旅程本来打算中途不休息,一猛子到家的。

中间看着定速120公里能耗较大,还是有点儿不放心,少量补了两次电。

到了老家后的电量剩余是36公里。

接入随车充,最早使用的是10A电流,实际只达到8A,充电速度是11km/hr。

充满电需要将近50个小时,这个时间实在难以接受!

特斯拉新能源汽车怎么充电 特斯拉满电状态517公里(5)

后来使用16A的空调插座接口,电流达到了13A,充电速度达到18km/hr。

充满电需要28.7个小时。

好吧,反正还要在老家待上两三天,这个速度勉强可以接受。

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如果使用家庭装的特斯拉专用充电桩,充电电流达到16A,充电速度达到74km/hr。

满电需要6.98个小时,基本上半个晚上就充满了。

特斯拉新能源汽车怎么充电 特斯拉满电状态517公里(7)

回京后,又体验了一下超充,700km/hr。

不到1个小时就充满了,也就一顿饭的功夫。

比较一下几种充电模式:

最常用:家装特斯拉充电桩;74km/hr。一般六七个小时可以充满。基本满意。

高速:加油站国标快充;250km/hr。一般两个小时左右可以充满。基本满意。

最快:特斯拉超充;700km/hr。一个小时左右可以充满。超出预期。

随车充:家用16A;18km/hr;29小时充满,可以作为临时补充使用。低于预期。

家用10A;8~11km/hr;47小时或50 小时充满,使用意义不大。难以接受。

小结:

1、满电状态517公里,实际使用500公里;略微低于预期的550或者600公里。

2、高速快充基本够用,250km/hr,一个多小时可以充满;跑高速的话,每跑三四百公里差不多休息一次,基本上够用了。

3、长途旅行目的地如果没有充电设备。随车充接16A电流,充电速度18km/hr,一天一夜充满还可以接受。普通的10A电流,充上两天两夜难以接受。

后续长途旅行的电动车使用体验的提升,

还得依赖于一是本身续航里程的提升,

二是充电设施的普及。

本次旅途中解锁了AP辅助驾驶功能,整体使用感受还是不错的,

抽时间在下一篇总结一下。

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