安装步骤和方法（最新消息全部完成安装）

来源：大连发布

历时20个月

完成18个航母级沉管

精准安装任务

创造了世界跨海沉管隧道建设史上

安装最快、用时最短的新纪录

书写了沉管隧道建设领域的

“中国速度”和“中国效率”

进一步巩固我国

在世界跨海沉管隧道施工领域

的领先优势

8月5日23:26

中交一航局承建的我国北方首条大型跨海沉管隧道——大连湾海底隧道最后一节沉管E18管节顺利完成安装。至此，大连湾海底隧道沉管安装任务全部完成。

·现场·

安装船组

进入南岸港池内作业

8月5日19:00，在大连港南岸港池内，沉管安装船组“津安2”“津安3”进行着E18管节沉放工作。

中交一航局二公司大连湾海底隧道项目部总工办主任吕护生介绍，本次安装的E18为全线最后一个管节，安装位置处于E17管节和最终接头之间，管节首尾净距仅1米，必须采用“填空”法安装。

吕护生：

E18管节成为全线安装难度最大的一个管节，面临施工水域最狭窄、系泊工艺最复杂、安装空间最小、沉放控制难度最大、撤船工序最繁琐、尾端GINA保护难度最大等6项安装难度‘之最’。尤其是，E18管节1050米的管节曲线半径，创下我国沉管曲率之最。

项目团队根据现场情况多次优化锚系布设方案，合理调整带缆位置和顺序，优化系泊流程并对管节安装完成后的后续工作进行了细致部署，为管节顺利安装扫清障碍。

·进展·

沉管浮运安装“收官”

9月份完成最终接头安装

8月5日6:00，沉管浮运工作正式启动，23:26，经过约17.5小时的紧张施工，E18管节安装对接工作顺利完成，测控系统显示，E18管节安装精度符合设计及验评标准，大连湾海底隧道沉管浮运安装圆满“收官”。

中交大连湾海底隧道有限公司总工程师潘立文表示，目前大连湾海底隧道南北两岸的主体结构均已经完工，正在进行隧道内的机电设备安装、管内装饰装修等附属结构施工。

E18管节安装完成后，项目团队将全力推进最终接头的安装工作。

潘立文：

预计今年9月份完成最终接头安装，至此整个大连湾海底隧道海底段将实现主体贯通。

·成绩·

创造世界跨海沉管隧道

建设史上新纪录

大连湾海底隧道是我国继港珠澳大桥之后的又一项技术要求高、施工环境复杂、环保要求高的超级工程。工程海底沉管段全长3035米，由18节沉管组成，其中，标准管节重约6万吨，相当于中型航母的排水量。

潘立文表示，自2020年12月9日安装首节沉管以来，建设团队成功克服疫情袭扰，相继攻克隧址地质条件差、施工水域狭窄、深水深槽、曲线段沉管曲率大等诸多技术难题，成功开发应用碎石基床全漂浮整平工艺、水下线缆插座国产化改造、顶进节段法最终接头安装工艺、整平船自动化整平系统、沉管安装信息化智慧管理云平台等多项国内外首创技术成果，为所有管节实现高精度对接奠定了基础，推动我国跨海沉管隧道建设迈上新台阶。

盘点

这些瞬间让人至今难忘

历时20个月，完成18个航母级沉管精准安装任务，创造了世界跨海沉管隧道建设史上安装最快、用时最短的新纪录。

从E1至E18，每一次的水下“亲密牵手”，都具有非凡的意义，让人记忆犹新。

从沉管预制到南北岸施工

再到水下对接

一幅幅图片

留下的不仅是瞬间

更是记录了

这项伟大工程诞生的历程

在沉管预制场

一节节沉管在这里“加工”完成

顺利出坞

在北岸暗埋段

430米长、连接北出口

和海底段沉管的通道已经建成

如今只留下一个北出口

遥遥相望

从北出口暗埋段开始

在水下一次次实现

毫米级精准对接

距离南岸东港商务区越来越近

在南岸港池内

已是汪洋一片

未来这里将进行最终接头安装

将沉管段与南岸暗埋段连接

实现海底段的主体贯通

无论白天还是黑夜

这里总能看到

热火朝天的施工场面

从北向南

18节沉管

像“海底穿针”一样

将东港与梭鱼湾连接在一起

让我们共同期待

大连湾海底隧道

早日通车！

新闻延伸

超级工程原来是这个样子

海底 陆路=全部

大连湾海底隧道和光明路延伸工程南起中山区人民路，北至201国道，主线全长12.1千米，建设标准为城市快速路，设计时速60千米每小时，双向6车道，使用年限100年。

包括大连湾海底隧道和光明路延伸工程两个子项工程。

海底隧道全长约5.1千米，包括新建海底沉管隧道工程、陆域段隧道工程、道路工程等，其中沉管海底隧道长3035米，由18节预制管节组成，包括1节135米、12节180米直线管节，5节148米曲线管节。

光明路延伸工程全长约7千米，顺接大连湾海底隧道工程北岸接线道路，北至201国道，包括东方路、中华路、振连路、201国道四座互通立交桥和一处光明路隧道。

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