改短簧需要更换避震器吗（为何原厂避震比改装避震便宜耐用）

Q / 海森

A / 蟹爪朝天

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本周，我们将为车友解答以下问题

• 为什么原厂避震比改装避震便宜耐用？
• 安装避震塔顶螺栓短了怎么办？

为什么原厂避震比改装避震便宜耐用？

Q：

请问一下，原厂避震为何比改装避震便宜又耐用？是日常使用工况原因，还是本身设计就不同？谢谢！

—— By 徐磊 @ C5雪铁龙

Q：

没有下赛道的打算的家用车，想提升操控，换套装避震是否比绞牙避震更直接且省心？如果不想完全抛弃舒适性，防倾杆需要怎么和避震配合？无脑上防倾杆是不是适得其反？比如一侧轮子随着车身升高降低摩擦力？

—— By 上司几太 @ 思域

A：这两个问题比较接近，合在一起说吧。

做原厂配套减震的品牌，即使是国产的牌子，也都是大厂。他们的产品是要经过完整开发流程的。其中，肯定包括耐久性测试。

在厂家水平足够的情况下，减震器的寿命是设计出来的。厂家自然会知道这个减震器能有多少次往复运动了。在安装和使用都正确的情况下，改装品牌避震寿命短，只有一个原因，就是改装品牌厂家的能力不如原厂配套供应商。

影响避震寿命的因素主要是：泥沙污染导致油封损坏、过大的冲击导致内部流体压力过大导致油封损坏。在正常范围内调出的阻尼大小、高度、预压数据是不会影响使用寿命的。

所谓的避震套装或运动套装肯定会比绞牙避震更省事了。

关于防倾杆，建议先改避震，如果效果满意了，就不要再动防倾杆了。否侧确实会在不平的路面上恶化车辆的稳定性。

安装避震塔顶螺栓短了怎么办？

Q：

gk5，改完sf绞牙，原厂塔顶看不到避震器螺丝。换了个加强塔顶胶，重新装了一下，还是看不到避震器螺丝。只能吃到一点点丝，塔顶螺丝还容易松动，是否是避震器没装好？应该怎么处理？

—— By 瞎卡拉卡 @ gk5

A：避震按说明安装就可以了。如果塔顶螺栓短了这么多，那是非常危险的。

在塔顶螺栓松动的情况下将车落地或行驶的话，很可能损坏螺栓和螺孔（或螺帽）的螺纹。再次安装时应该重点检查一下。

如果塔顶胶、轮距垫片、车身强化杆等部件导致了原厂螺栓不够长的话，最好的办法是更换更长的螺栓。螺纹长度主要是和这个螺栓所需的扭矩成比例的。

通常来说，德国一些厂家的设计要求是：对于扭矩大于50Nm的螺栓来说，如果有效螺纹长度比之前短了1.5mm，就需要更换更长的螺栓了。

如果螺孔（或螺帽）的强度没问题的话，就可以换用机械性能更好的螺杆。比如将一些8.8的换为10.9的。如果螺帽也可以更换的话，最好成对更换，以免更硬的螺杆损坏相对较软的螺帽。

大家在平时改车用车玩车过程中，如果有关于车辆、改件，或驾驶技巧等方面的疑问，可以告诉我们，我们会交给大咖们，来一对一解答大家的问题！

为了能使大家的问题都得到大咖的解答，希望大家在提问时尽量做到：

• 问题表述清楚明白，不要存在歧义
• 问题内容具体，有针对性。尽量不要出现问题涵盖范围太广，让大咖们不知从哪个角度回答的情况
• 问题尽量避免主观性。如：这款避震够不够用、这款车开起来舒不舒服等

在此基础上，我们会尽量让每一位车友的问题都得到解答。

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