15.98万元起新一代蒙迪欧心动来袭（预售15.98万起低价等于低配）

作为曾经红极一时的运动中型车，蒙迪欧凭借“小马丁”的造型，深得年轻用户的喜爱。可随着竞争对手更新换代，以及蒙迪欧曝出多次故障与集体投诉，导致销量一落千丈，在中型车里几乎沦为“鱼腩”。

如今，全新一代福特蒙迪欧公布预售价，新车售价分别为：

EcoBoost 245时尚型 15.98万元；

EcoBoost 245豪华型17.98万元；

EcoBoost 245至尊型19.98万元；

EcoBoost 245 ST-Line 21.98万元。

新车不仅拥有全新的家族化设计，整体细节看上去也更具科技感，内饰设计焕然一新，拥有夸张的“1.1米级”27英寸巨屏。另外新车尺寸较老款有所升级，车长和轴距提升至4935mm和2945mm。

整体来看，面对广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特等竞争对手，长安福特蒙迪欧看上去已经做好了正面硬刚的准备。

毕竟15.98万起预售价，已经放低身段，完全与现代索纳塔、起亚K5、雪佛兰迈锐宝等二线中型车不相上下，关键是全新一代福特蒙迪欧全系搭载2.0T 8AT动力总成，发动机最大马力238ps峰值扭矩376N·m！

俗话说看热闹不嫌事大，接下来咱们只聊干货，分析一下“乞丐版”——EcoBoost 245时尚型，是否低价等于低配？用料和配置是否厚道？（以下配图均为全新一代福特蒙迪欧EcoBoost 245时尚型）

首先从外观来看，全新蒙迪欧低配车型与高配一样，采用了LED大灯，以及LED日间行车灯，以及“野马”LED尾灯。另外隐藏式门把手也一并保留，细节装饰几乎与高配车型没有明显的区别对待。

对比级别丰田凯美瑞2.0L低配、本田雅阁1.5T低配，在外观细节和用料方面，明显更胜一筹，关键是全新蒙迪欧低配车型售价更便宜。

当然，低配车型是蒙迪欧全系唯一采用17寸轮毂的版本，中高配则为18寸-19寸。另外轮毂样式也相对普通，中高配车型轮毂造型更加精致，配色更大胆运动。仅看外观，轮毂是最容易“暴露”低配与中高配的地方。

进入到车内，大力宣传的27英寸巨屏“缩水”明显，变成13.2英寸一体式双屏，并没有延伸至副驾驶位置。不过考虑到竞争对手低配车型的内饰，蒙迪欧低配车型貌似还算厚道，至少没有唬弄消费者，个人认为视觉效果反而更和谐。

蒙迪欧低配车型皮质多功能方向盘，以及旋钮式换挡得以保留。不过多功能方向盘功能较中高配车型有减配。与中高配车型最明显的区别是，采用了布座椅，并且前排座椅调整也为手动调整，其余中高配车型均为皮/织物、翻毛混搭，并且都支持前排座椅电动调整。

后排座椅同样提供了中央扶手，后排出风口也没有减配，并且提供了充电口，不过在功能上与中高配车型有所不同，后者提供了温度分区控制。

最后再来看“三大件”，静态发动机机舱采用双液压撑杆，没有减配。另外胶条和隔音棉都没有针对性“消失”，这一点还算良心。

动力总成方面，全新一代福特蒙迪欧全系搭载2.0T 8AT动力总成，发动机最大马力238ps峰值扭矩376N·m，没有因为低配而特意推出小排量版本，或者低功率版本，这一点值得称赞，比绝大多数竞争对手更诚恳。另外后悬架结构也没有减配，依旧是多连杆独立悬架。尾排采用装饰设计，真正排气管藏在下面。

总体来看，全新蒙迪欧“乞丐版”除了轮毂、座椅材质、中控大屏与中高配车型有明显区别外，其他科技配置还算厚道，几乎能满足日常通勤的大部分需求，相比竞争对手的低配车型，拥有肉眼可见的优势。

考虑到15.98万元预售价，还算一个合理的价格。如果不介意轮毂样式、座椅材质，EcoBoost 245时尚型最值得推荐！

不过，因为福特品牌与丰田、大众等还有一定差距，另外曾经蒙迪欧曝出过断轴、漏油等故障，影响了它的口碑，特别是二手市场保值率更是与丰田、大众等主流品牌拉开差距。

新车会不会洗心革面，能不能通过动力与齐全的科技配置扳回一成，正式售价会不会有更多惊喜？评论区留下你的看法吧～

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