国家规划的高铁干线（350时速的沿海高铁即将连通）

沿海通道是中国"八纵八横"高速铁路网的主通道之一 ，由北自南途径辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西这8省2市。

沿海通道线路全长超过5090公里，基本线路为：大连(丹东)-秦皇岛-天津-东营-潍坊-青岛(烟台、威海)-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路)。

经基建通查证，沿海高铁由以下高铁线路段组成：

线路全长921千米，共设22座车站；设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。2012年年底通车。是世界第一条高寒地区高速铁路。投资概算大约是980亿。

哈大高铁沿线冬季极端最低温度为零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达2米，建设和运营难度极大。中交集团承担了哈大高铁第3标标段建设，即南起吉林省四平市，北至黑龙江省哈尔滨市，全长346公里，是当时中交集团承揽的最大单体工程。

环渤海城际铁路主要分为三段：北段(大连―秦皇岛段)；中段(秦皇岛―黄骅段)；南段(黄骅―威海段)。全长达到575公里，总投资超过600亿。

北段(大连―秦皇岛段)，即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。

中段(秦皇岛―黄骅段）有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。目前，唐山曹妃甸—天津滨海段已通过预可研。

南段(黄骅―威海段)亦为规划中的线路，从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。

青盐铁路于2018年12月26日竣工运营，线路全长428千米，设计速度200千米/小时。

江苏“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划提到沿海通道“规划研究沿海高铁青岛至盐城段”。去年10月，山东省委、省政府印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》,明确沿海高铁要从青岛修到盐城。因此350公里时速的高铁还在规划研究中。

根据最新铁路政策，青盐高铁建设的可能性大大降低，未来苏鲁部分路段将利用京沪二线。

正线全长约156公里，总投资254亿。设有盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，设计时速350公里，2018年5月开工建设。 2020年11月27日通车试运行。

全长143千米，总投资380亿。设9座车站，设计速度200千米/小时。2020年7月1日，沪苏通铁路一期工程开通运营。

2021年9月，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府批复。开通后两地之间铁路出行最短时间从3.5小时左右压缩到1小时6分钟。

今年发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》也已明确要“建成上海经宁波至合浦沿海高铁”。

目前，上海至宁波的250公里时速动车已经开通了。上海至宁波正在规划一条350公里时速的跨海通道。

沪甬跨海交通通道计划总长160公里，总投资1000亿。也就是说，这条高铁的投资成本高达每公里14亿以上，是一般地铁成本的将近二倍。根据规划，该高铁跨越杭州湾海域，并且拥有高铁和公路两种通行方式。

近期，“研究沪舟甬等陆岛连通复合通道可行性”等内容又被写入了《上海临港新片区交通强国建设行动方案（2021-2035年）》。

根据前期研究，本项目拟北接通苏嘉甬铁路，南接福厦高铁，途径宁波市、台州市、温州市和福建省福州市，速度目标值为350公里/小时，全长约565公里，总投资约1153亿元，其中浙江段长约357公里，投资约780亿元。

甬台温段正在全面开展项目前期及各项专题研究。现已牵头完成项目预可研报告编制，并对线站位方案进行了初步研究和沿线意见征求。《温州市综合交通运输发展“十四五”规划》提到，十四五期间将推进甬台温高铁前期研究。

温福高铁项目已列入国铁集团2021年勘察设计计划，浙江省发改委已将本项目列入该省今年重点推进铁路前期项目清单。争取年内完成可研评审；并推动实现2022年上半年完成可研批复，下半年开工建设。国铁集团表示支持加快项目前期工作推进，并将在制定明年铁路项目开工计划时对本项目予以考虑。

全长277.42公里，总投资约499亿。是我国首条跨海高铁。福厦高铁自福州市引出向南经莆田市、泉州市、厦门市终至漳州市，全线共设客站7座，设计时速350公里。拟于2023年6月与新建厦门北站同步建成投用。开通后两地通行时间将缩短至1小时内。

厦深高铁连接厦门、潮州、汕头、深圳等沿海城市，全长514公里，于2013年开通运营。2019年以来，厦深高铁开展达标提质工作，已具备按时速250公里运行的条件。最快2.5小时可通达。

此外，350公里时速的厦深高铁已经开始分段建设，全线由西至东分别为深汕高铁、汕汕高铁、漳汕高铁，前两个项目都已经开工建设。漳汕（漳州至汕头）高铁已完成可行性研究报告，这意味着距离开工不远了！

分两段建设：深圳至江门段、江门至湛江段，全长达到约530公里，设计时速250千米/小时，2018年7月1日江门至湛江段正式通车，2020年7月6日深圳至江门段开工建设。

这一段走合浦至湛江高速铁路，正线线路全长137.82公里，联络线长度25.97公里（北海联络线），速度目标值为350公里/小时。项目业主为广西沿海铁路股份有限公司，项目由中国铁路南宁局集团有限公司代建。建成后从北海到湛江只需30分钟，到广州仅2.5小时。

进展：原计划2021年12月开工建设。但目前各项招投标程序还没开启，所以实质开工应该是明年。

目前，沿海铁路除个别路段外（已有其他铁路线衔接）基本实现全线贯通。我国辽东半岛、京津冀、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群已经可以通过普铁、动车组实现紧密连接。

350公里的高铁建设通车后，沿海高铁的通行时间将更加高效便利！你期待吗？