科学上的汽车加水（汽车加水就能跑）

汽车加水就能跑，这是有可能的，但是想要卖加个水就能跑的车，就有点自欺欺人了。

• 水燃料汽车不是新鲜事，很早就有

这种加水就能跑的汽车，比较专业的叫法，叫做水燃料汽车。它其实早就有了，也不是什么新鲜事儿。

早在1980年，国内还在普及自行车的时候，美国就有一位叫做Stanley Meyer的人，发明了水燃料汽车。

《星期日泰晤士报》它说的，Stanley造的水燃料汽车，“油箱里”没有加油，只加了83升的水，就从洛杉矶开到了纽约，大概3000公里。

• 发明者的意外死亡让这项技术更加神秘

不过，没多久，Stanley却意外死亡了，这给水燃料的技术蒙上了一层神秘的面纱。

虽然验尸官认定是颅内动脉瘤导致Stanley的意外死亡，但是这个解释，几乎没有让人信服，很多人就觉得，Stanley原本是在几天后想要公开水燃料技术的，触及了石油商的利益被谋杀掉了。

对水燃料汽车的真实性就众说纷纭了。后来有不少模仿的人开始来搞水燃料汽车，甚至连奔驰也曾发布过自己的水燃料汽车Ener-G-Force。

• 现在的水燃料汽车是把制氢设备搬到车上

但其实现在的这些水燃料汽车，其实就是把制氢的设备搬到了车上。就好比长途远足不带干粮了，你带了口锅。

比如说，湖北工业大学就有1个团队在研究水燃料汽车的。中国科技网有个报道，这个团队称为“水氢汽车”，就是“车载水解即时制氢氢能源汽车”的意思，不需要挂氢气罐，也可以做到实时制造氢到处跑。

• 除了水，制氢还需要其他的反应剂

但是，想要制氢的话，光有水也是不行的。因为水它不可能自动变出氢气来，它是要用到其他的反应剂的。

就我刚才说的，你带了个锅一样的，你带锅要做饭，你没有火，没有菜，没有肉，没有食物，那不会平白无故变出来的吧？

最常见的就是用铝，通过铝和水的置换反应来制取氢气。

• 反应剂不是催化剂，会消耗

不过想要这种方法来量产造汽车的话，这个宣传有点言过其实，有点忽悠的了。

比如说，最近国内比较火的某公司，是通过1种“催化剂”，就可以使水自动分解成氢气和氧气。

但是，根据澎湃新闻和国家知识产权局了解到的情况显示，这个公司的制氢技术其实就是用铝和水的置换反应制得氢气。

铝根本不是催化剂，而是反应剂，需要根据消耗的情况添加新的铝进去的。

这个感觉就好像是，有人说他造出永动机来了，这个可以无限地一直动，但是这台机器每天还是会停下来的，需要有人你去推它一下，然后它才会继续地这么转起来。

• 经济效率也不如直接用汽油

那么，再说它的经济效率。

水和铝的置换反应方程式，再结合铝原子和氢原子的相对原子质量，可以得出，得到1kg的氢气需要消耗9kg的铝。

工业和信息化部的数据，2018年国内电解铝的均价是14.2元每公斤，那么，9kg铝，就是130块钱。

那么，这么贵的铝造出来的氢气，即便热值是汽油热值的3倍，1kg的氢气可以当3kg的汽油来用了，但是，3kg的汽油也就是30块钱就好。所以，与其花130块钱去铝制氢，还不如直接用汽油了。

这就好比，你去面馆吃碗面才十几块钱，但是偏偏要到超市去买方便面，上面还写的真材实料，我这个方便面上有片肉的，30块钱一盒，特别好的方便面，何必呢？

那么，加水汽车不切实际，那么，汽车我们用核动力行不行？不是有什么核动力潜艇、核动力航母的，核动力汽车可不可以搞？

目前，核动力汽车的研究进度怎么样？厉不厉害？有什么优缺点？

汽车除了动力可以加强，汽车的发动机也可以改，飞机上那么厉害的发动机，能不能装在汽车上？装上了会不会可以起飞？

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