买新款途锐的10大忠告（开过途锐才知道）

途锐是较早进入中国的高端SUV，我已经不记得上一次试驾是在什么时候了，仿佛已经在十几年前。当我今年得知有一个去厦门试驾新途锐的机会，我感觉时光好像倒流了。

因为在近十年，中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化。途锐，曾经在中国市场很火，路上出镜率也很高。但随着其他豪华品牌、自主品牌汽车及新能源汽车的兴起，途锐就渐渐被边缘化——现在我已经很难看到一辆途锐了。

坦白地说，如果没有这次试驾活动，我都以为途锐已经不卖了。那么，在今天激烈的汽车竞争环境下，途锐还有什么你值得花五十万以上购买的理由？我也趁这次试驾，去感受一下。

我还没开过第三代途锐，只知道它在2019年进入中国市场，至今还算年轻，所以这个造型设计也比较时尚，复杂精细的LED大灯/尾灯，质感厚重光滑的车漆，棱角分明的腰线……至少在外观这块，它并不落伍。

跟其他豪华SUV相比，除了大众的LOGO外，其他细节处理都符合这个价位的欧洲高级车标准。门槛旁边的进口车标签，更是凸显逼格。

内饰的设计跟现在主流的大众家用车差不多，但在某些细节上的处理，还是符合这个档次的，比如中控台点缀的实木装饰和可变多种颜色的LED氛围灯。但你不得不承认，随着自主品牌的“内卷”，如果你仅从配置、安全性配置、空间上看，途锐没有给你任何惊喜。

它的用料虽然不错，但只是比其他更便宜的大众好，放到和自主品牌横向对比，仍处于劣势。配置上，它只有简单的ACC，没有更高阶的“自动驾驶”；同时车机方面，它也只是在欧洲车中算有些竞争优势，但进入到国内就瞬间有落后十年的错觉。

所以，你为什么买一辆这么贵的大众？对于一些人，欧洲进口车的身份是其一；或者，大众的品牌信仰也算一个因素。但这些都是“精神层面”的，如果从能亲身感受的品质方面说，最值得买单的就是它的动力和越野能力。

我们试驾的途锐，搭载340马力、450牛米的3.0T V6直喷发动机，光这个动力数据，就淘汰掉绝大部分三四十万的SUV。再加上6缸发动机的加持，基本就能进入豪华车的范畴了，毕竟现在主流的家用车都是四缸车，6缸就是一个门槛。实际感受上看，6缸机的动力更加细腻、声浪也更浑厚，给人一种底气十足的感觉。当然，我们不能跟电动汽车相比。我相信喜欢途锐的人，都是更钟情燃油机的。

接下来看越野能力，在燃油车中，途锐的越野性相当出色。虽说它的造型不是那种硬派SUV的感觉，但真正爬山涉水，肯定比很多高价位的SUV好很多。它的悬挂可以很明显的升降，降到最低，只有三指，跟主流家用轿车差不多，城市行驶有很好的稳定性；而升到最高，几乎有10指，堪比专业硬派SUV。

在越野的时候，调到越野模式，升到底盘最高的水平，面对大部分恶劣路况基本就是“无敌”一般的存在。再加上4MOTION全时四驱系统自带动态扭矩分布功能托森自锁差速器坐前后轴分动箱，最高70%的驱动扭矩传至前轴，而后轴可得到最高80%扭矩。在驶下陡坡的时候，车轮扭矩智能得分配，避免打滑，这在更低价位的SUV中是很难做到的。

所以，回到开头的问题：你为什么花六七十万去买一辆途锐？现在有了答案：1、纯正的欧洲进口车；2、出色的越野性能；3、充沛的动力；4、气质低调。噢对了，还有一点，它的机械性保持了德国车一贯的传统，如果你更迷恋机械化的东西，又对前面几点有需求，我想途锐是最适合你的。

（撰文：车轮哥中国编辑-陈宇珣）