法拉利portofino m选配（电商大佬送给老婆的礼物）

法拉利，已经成为超跑的一个标签，对于绝大部分人来说都是一个梦，即便是最入门级的车型实际购置往往也得300多万。说到入门级的法拉利，被提起最多的就是California，从2008年诞生到2017年谢幕，十年时间，圆了很多人的法拉利梦。在California退出历史舞台后，Portofino开始接班，今天就来聊一台Portofino：

这是一台2021款Ferrari Portofino M，是我们2021年12月份交付给一位江苏南京客户M总的新车，今天来聊这台车也算是一份迟来的交付作业吧。Portofino首次亮相于2017年法兰克福车展，2018年正式上市，2021年发布了改款，也就是如今的Portofino M，“M”源自意大利文“Modificata”（优化升级），相比类似Portofino，California与California T的关系。

Portofino M在国内上市时的指导价是263.8万，这台Portofino M算上选装、超豪华车消费税、加价，总额336.71万。而我们今年交付的其他Portofino M低的340多万，高的370多万，所以这台Portofino M算“性价比”不错的。

Portofino M相比法拉利其他超跑（ROMA除外）战斗范儿没那么强，线条相对优雅，所以很多女士都很喜欢这款车。我们交付的这台也是如此，是M总送给老婆的。这台Portofino M外观选用Argento Nurburgring金属银车漆，质感一流，非常漂亮。

Portofino M车身结构上是2 2硬顶敞篷车，车头较长，座舱更靠近后轴，典型的FR跑车。翼子板上带有法拉利车队LOGO，侧面轮拱后方设计了通风道，过滤车轮乱流，降低车辆阻力。Portofino M车长近4米6，宽1米94左右，高度1米3出头，轴距2米67，在超跑里算中等水平。

五幅刀锋轮毂，锻造材质，前后均为20寸，制动配置了碳陶瓷刹车。轮胎前245/35 ZR20，后285/35 ZR20，品牌为米其林的Pilot Sport 4S系列。

尾部设计相对简洁，经典的两个圆形尾灯，尾箱上沿中间是高位刹车灯，都是LED光源。车尾比较引人注意的是四出排气，内部带有可调节的排气阀门，相比Portofino取消了消音器，声浪更悦耳。这台Portofino M后尾箱容积292L，在超跑里算不错了，算是“比较实用”。

车内设计跟Portofino变化不大。仪表盘中间部分是转速表，机械指针，两侧是液晶屏。中控区域正中配置了一块10.25英寸的多媒体大屏，内置了音视频播放、导航、收音机、电话、舒适驾驶调节（空调、座椅）、倒车影像等功能。屏幕下方的实体按键用于调节多媒体及空调系统。这台车额外还选了8英寸的副驾显示屏，可以显示车辆当前驾驶状态，操控多媒体功能及导航系统。真皮 碳纤维的方向盘集成了一键启动、灯光控制、驾驶模式选择、换挡拨片。这台Portofino M包含湿地、舒适、运动、赛道、ESC OFF五种驾驶模式，比Portofino多了湿地跟赛道模式。

运动风格的座椅，主副驾都带电动调节，标配加热，主驾标配记忆。后排2座设计，带中央扶手，支持按比例放倒。不过不适合乘坐成年人，只能乘坐儿童或者作为储物空间。全车自动空调，温度分区控制。

虽说在法拉利家族里属于入门级水平，但这台Portofino M动力配置依旧是高水准，搭载的3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，功率相比Portofino提升了20马力，峰值扭矩760牛米。变速箱相比Portofino也有升级，从之前的7挡湿式双离合换成了8挡湿式双离合，这款8挡变速箱也用于法拉利首款插混车型SF90。驱动方式是前置后驱，前悬双叉臂，后悬多连杆，0-100km/h加速3.45秒，极速320km/h。作为一台纯燃油动力、又是家族入门级的车型，这个成绩是可以接受的。

M总有入手Portofino M意向是2021年7月，当时此车在国内刚上市不久（5月25日在国内首发），全国都没有现车交付。最早一批可以交付的就是厂家试驾车。经过我们的努力争取，最后拿到了这个试驾车交付名额，而且成本相当不错。把这些信息跟M总说后，M总当即就拍板定了这台车。

接下来就是等车了。12月份，车终于到了。我们的工作人员陪同M总一起去验车、提车。M总是经常买超豪华车的大佬，这次都没验车就直接先办理提车手续，我们的工作人员代其去验车，办理好临牌。随后，M总直接开着这台Portofino M返回南京，大佬办事就是这么迅速。最后，祝M总事业蒸蒸日上、家庭幸福美满！