一年中几月购车实惠（年后购车更便宜划算）

按照以往经验，我们都知道年前是购车的一波高峰，这时候虽然有些厂家会加大优惠力度来减少库存，但同时也有一些热门车型会减少优惠，加上去年闹芯片慌， 一些热销车年前实际成交上浮。那么，当购车热潮退去，年后会不会是一个购车的好时机？为此，我们决定走访一下市场，去看看热销车型会不会加大优惠力度来度过购车淡季。

回顾2021年全年的SUV销量榜，哈弗H6、长安CS75 PLUS、RAV4荣放、XR-V、途观L这些车型都是名列前茅，月均销量都在1.5万辆以上，就去问这些车。

哈弗H6

先来看下常年处于销冠位置的哈弗H6，当前第二、三代H6车型依然同堂销售。我在广州的4S店了解到，目前第二代和第三代H6均只有3000元的优惠，与年前的优惠水平一致，相比起去年中的8000元，差点意思。当然，销售人员说，这个报价是初步优惠，最终的优惠还可以详细再谈。

不过在提车方面，则与去年底的时候有着较大区别，去年底我们调查的时候销售表示需要2个月左右才能提车，而这次表示各款配置都有现车，最快可以在3个工作日内提车，如果个别配置或颜色需要订车的话，也可以在1月内提车。

长安CS75 PLUS

情况和哈弗H6有点类似，目前CS75 PLUS可享4000元现金优惠，与年前维持一致，但与该店网上所报的5000元存在出入。同时，销售表示由于厂家不再生产机械挡把，选次低配的朋友要多花1000元选装电子挡把，其他配置车型则为标配。

提车方面，由于节前销量火爆，加上节后产能还没有完全恢复，提车要等15～30天。我们还从店里了解到，不少准备买车的朋友在CS75 PLUS和UNI-T之间对比，这也不难理解，毕竟后果者拥有更新的设计和动力总成，大部分消费者还是会想着买新不买旧。

东风本田 XR-V

任由自主品牌和合资小型SUV层出不穷，前浪拍后浪，本田的缤智 XR-V组合依然是最受欢迎的15万级家用SUV之选，去年由于芯片供应的原因，本田整体的产能是吃紧的，年底交付也相对紧张，所以我们也来到东风本田的4S店了解一下XR-V目前的行情。

问了一下，目前广州这边可以享受现金优惠1.6万元，作为参考，身边一位朋友在年前购车的优惠是1.5万元，可见还是有所提升的。提车方面，目前大部分车型均有现车，基本上3～5天可以完成提车，可以说交付压力也回归到正常状态。

一汽丰田 RAV4荣放

这一代的RAV4荣放，颜值在线，加上丰田一惯以来的良好口碑，可以说是实现了对上代车型销量表现的“翻盘”，近半年荣放累计销量9.5万辆，比CR-V多跑出1.5万台，整个势头还是不错的。

我们在店里了解到，目前双擎两驱精英版车型比较受欢迎，指导价22.58万元，落地总价为23万元，算下来现金优惠约在2.5万元左右，店内大部分配置车型都有现车，一周内可以提走。

上汽大众 途观L

再来看看德系扛把子途观L，上来就是全系现金优惠2万元，优惠后价格比荣放还要低一丢丢，价格相近尺寸更大，相信这就是很多人选途观L的原因吧。提车方面，虽然销售表示一周内可以提车，但是在展车上配有Tips，表明实车配置和交付时间均以厂家为准，整体相比起其他厂商要更为严谨一些。

优惠仍处于低谷状态

一些走访调查下来，我发现大部分车型在优惠力度上仍然停留在年前的状态，而没有像往常一样拥有吸引的价格，这主要要是因为产能还在恢复当中，同时芯片问题也没有得到真正的解决，如果想要有之前一样的优惠力度，或许过完了2月，3月开始就要冲一季度的销量了。

有趣的是，我发现经销商还有一些反向操作，以往不少门店都会在网上报出更高的优惠价格，从而吸引用户的线下门店洽谈，但现在反而是报出更低的优惠价格。这次我特别留意了这几款车型，和我走访的门店线上的报价，都是如此，以途观和RAV4荣放为例，网上的价格是优惠1万元，但实际均有2万元的优惠。看来是为了让消费者更多地回归到线上去洽谈，而不是在网络上比价。

传统品牌仍需价格拉锯战

一直以来，由于传统4S店代理模式，即使同一款车市场价格也是不透明的，甚至还会有各种各样的“坑”，消费者买车都要和4S店来一波斗智斗勇，谁也不想买贵或者花冤枉钱呀。但其实，这样一波折腾下来，可能喜事变“忧事”，原本开开心心买车的，却搞得身心疲惫。好消息是，现在一些新势力采用销售直营模式，推动终端交易价格透明化，而且像保险这些额外的费用，并非像传统品牌一样需要“捆绑销售”，而是可以由用户自行选择，给到用户更高的自由度,让我们买车买得更省心舒服。这种方式我是喜闻乐见的，毕竟如果价格无差，我就可以省心省力了嘛。

只不过，传统车企毕竟整体销售模式已经定了，又有这么多的关联合作商，很难一下子调头来做直营，而且动不动10多万台一个月，自己全国卖也很难管理。所以，至少一段时间内，传统品牌用户还是需要和销售进行斗智斗勇的价格拉锯战，这也是没有办法的事。当然，我们也希望越来越多的品牌在销售环节上多创新，推动交易价格透明公开公平，减少4S店坑骗消费者的漏洞，并且能够更多地参考新势力，把卖车的地点转移到诸如商场或者城区里面的展厅，这样更方便消费者到店看车体验嘛。

编辑说：

总的来看，目前关于各大热门车型的价格优惠还在回升阶段，持币观望的用户感觉可以稍作等待，到了3、4月这样的传统购车淡季，有机会迎来更高的价格优惠。而在去年底的时候，乘联会秘书长崔东树曾说过新能源车在今年将会出现暴增的状况，那么在相近的购车价格下，一边是更便利的用车环境，一边是更低的使用成本，用户到底又是否会向另一边靠拢，让新能源真正在销量上实现弯道超车，这方面我们拭目以待。