柴油发动机和汽油发动机什么区别(柴油发动机与汽油机有什么区别)

  • 柴油动力汽车可以急加速,但并不适合急加速,为什么呢?
  • 「柴油动力」汽车不宜急加速,这种用车理念早已在货车司机中成为共识。由于柴油发动机装备的汽车存在特殊性,所以很多人认为柴油车是因为载货过重或载人过多,为保证安全驾驶才养成了“温和驾驶”的行业习惯。然而这一因素并不是核心因素,真正决定柴油机不宜频繁急加速的原因为运行原理——压燃。

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    点火方式&功率
    • 点燃式
    • 压燃式

    汽油发动机采用的是「点火引燃」,原理是利用高压线圈将电压按照「12V▶20000V以上」的标准升压,随即通过火花塞电出“电弧”引燃气缸内的混合油气。这种燃烧的方式要温和一些,因为“混合气”只需要利用压缩空气升高的温度达到「蒸发气态」的状态即可;那么在不考虑“自燃”的前提下则可以降低压缩比,这一比值的降低等于NVH(噪音/振动/声振粗糙度)的下降。

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    「压缩比」的概念:活塞从气缸下止点到上止点“扫过”的空间(容积),与上止点到顶端剩余容积的比例。压缩比越大理论上「活塞上止点」就会越接近顶端,气缸内空气被压缩的程度就会越大。汽油发动机压缩比小则空气压缩程度也会小,空气被压缩会产生高温,压缩比低则升高的温度只能满足蒸发“混合油气”——为什么要这么设计呢?原因是为了减小振动强度,下面来看一看柴油机的优缺点。

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    • 压燃点火=高强度振动

    柴油发动机没有「点火系统」,燃油是依靠超高压缩比、通过高强度压缩空气产生高温,此温度足以直接引燃柴油,或者说可以让柴油“自燃”。而超大压缩比等于让「活塞无限接近气缸顶端」,混合油气在燃烧(化学反应)的瞬间,分子会极速的高强度运动(推动活塞往下运行)。分子的运动是无规则(方向/顺序)的,那么在「压燃燃爆」的瞬间则必然产生强烈的振动,活塞在振动的影响下会与缸壁产生强度较大的磨损。

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    话归正题-知识点:内燃机转速越高则进气量与喷油量越大,空气中的氧气是燃油的催化(助燃)气体。燃油总量的增加与氧气的同步增加,可以在相同的时间内反应出更高的热能,也就是分子强度更大的运动与机体振动。柴油发动机因「压燃点火」本就有强烈的振动,想要保证机器的耐用性就要将转速控制在低范围内,正常代步转速仅仅为“2000rpm”上下——频繁急加速会如何呢?

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    总结:急加速等于瞬间拉高转速,也就是喷油量瞬间的加大造成「振动强度」的提升。柴油发动机频繁如此操作会快速缩短发动机的使用寿命,而且为了保护柴油机,在设计层面已经一定程度的“封印”了转速;这种机器在2500rpm左右即会出现扭矩的快速下滑,加速的“后劲”会非常的差。所以追求高速驾驶乐趣的汽车没有柴油车,各大竞技赛事中也几乎看不到;当然越野车的竞赛除外,因为柴油发动机具备低转速大扭矩的优势,适合的车型正是越野车与重载车型,供参考。

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    编辑:天和Auto-汽车科学岛

    责编:天和MCN

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