手动挡上路离合器的正确操作方法（手动挡车辆怎样平顺起步）

相信大多数车主都有手动挡车辆驾驶的经历，毕竟我们在驾校学驾照时，90%以上的车主都是C1手动挡驾照。手动挡车辆驾驶，印象最为深刻的就是起步行驶，车辆起步异常费劲，离合器控制总是感觉非常困难，车辆起步顿挫现象频繁发生，并且偶尔伴随着发动机熄火，有这样经历的车主，相信不止我一个！

手动挡车辆如何平顺起步呢？“汽车概况FLY”精准教学，四步法：一快、二慢、三联动、四快松，按照这4个小步骤驾驶，一档起步稳如丝，开起来像手动挡，但是坐起来像自动。下文给大家仔细讲解一下，希望对大家能够有所帮助！

手动挡车辆的离合器根据其行程的不同，主要分为三部分，离合器松开、离合器半联动、离合器锁止。

离合器半联动的状态是指离合器输入端和离合器输出端的摩擦片间隙较小，甚至间隙为零，但是压紧力非常小，使得输入端和输出端有一定的摩擦力传输，但是输入端和输出端存在打滑的情况，这就是我们常说的离合器半联动。

离合器锁止的状态是指离合器压紧力很大，离合器输入端和输出端完全结合，无论车主怎么踩油门踏板，发动机输出扭矩多大，输入端和输出端都没有打滑的现象。

车主怎样才能平顺换挡？离合器输入端和输出端应该缓慢结合，发动机扭矩不能一下子传递至变速器，否则，发动机扭矩介入明显，会导致车辆出现动力系统顿挫现象。

离合器输入端和输出端缓慢结合的过程，主要是在半联动位置，车主掌控好半联动位置，便可以实现发动机扭矩缓慢输入，车辆换挡平顺性则可以轻而易举地解决。

离合器根据行程的不同，分为以下几段，离合器全松开位置，离合器下部自由行程，离合器半联动，离合器上部自由行程，离合器锁止。离合器的自由行程，是指离合器的空行程，车主踩离合器时，车辆一点儿反应都没有，离合器自由行程主要是为了防止车主误操作或方便驾驶而设计的。

所谓的一快、二慢、三联动、四快松，指的就是车主先快松离合器，使得离合器快速通过下部自由行程，待快到半联动位置时，缓慢操控离合器，使得离合器结合过程缓慢而平稳，离合器在半联动位置实现精准控制，待发动机转速区域稳定，车速缓慢提升后，车主可以快松离合器，离合器直接进入锁止状态。

​离合器的控制精髓就是半联动，为了实现快速换挡，车主应该准确掌握自己车辆的半联动点，做到左脚快速一松就是半联动，之后在半联动位置，通过油离配合便可实现车辆平顺起步。

总结一下，离合器操控要点，一快、二慢、三联动、四快松，希望对各位读者有所帮助！