台荣tr 400跑车（台荣将上市400cc排量级别踏板车TR400）

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昨天台荣官微上发布了一则消息，如图。

一共有五位新同学，一字排开。

同学一号：

GP1 400R早就已经上市，不提。

同学二号：

GP2 200R也是旧人了，没什么好说的。

同学三：

探路者TR300去年就已经上市了。

同学四：

GP1 250R今年年初上市，也不算新鲜。

重点是同学五：

开拓者TR400，这才是重点介绍对象。

台荣的这款开拓者TR400，其实早在去年重庆摩博会上就已经亮过相，去年骠骑府在会场已经实地探访过这款车。

当时还是处于工程样车的状态，但是与现在公布的状态来看，几乎在外观上没有什么区别。

全车LED光源，这个没说的，台荣自家的东西。

尾部极短，甚至还加装了后挡泥板，从外观和使用公路半热熔轮胎的配置上来看，应该是走运动风格，但是不知这个跟宣传里面的“校园暖男”有任何关系。

前倒立前叉，双前碟刹盘搭配ABS，后轮为单盘制动系统。

工信部的新车公告上也出现了这款车的目录。

发动机为单缸水冷，实际排量为359cc，从发动机账面数据上来看略为保守，最大功率仅为21KW，最大扭矩数据不详，工信部登记的设计极速是128KM/H。

据悉这款发动机是台荣自研，台荣以前做灯具，覆盖件和车架起家，如今虽然涉足整车制造，但是发动机的研发这一块儿绝非一朝一夕就能得到大的提升。以这个排量来看，输出的动力指标与国产300cc级别发动机没有明显优势，有两种原因可能导致这种情况（个人猜测），第一如果是购买的发动机技术，应该不会是先进机型，技术老旧。第二，如果是自己完全独立研发，那么出于可靠性和排放法规的要求，设计师不得不下调动力输出。

其实早前台荣探路者300的发动机就曾被爆料，使用的是已经停产的春风捷马250发动机技术，如果属实，可见台荣在核心技术上还是欠缺积淀。

如今在国内工业产业链日趋完整的前提下，靠外购攒一辆新车出来并不难，有百万级别的资金就能启动，连发动机都可以外购何况其他，但是想拥有自己的核心技术，例如自研发动机，就需要上千万级别起步的资金，这个投入就大了，考验的是企业造车的态度，这也就是为何地平线被车迷鄙视的原因，生存了这么多年，卖了那么多的车挣了不少钱，却始终没有自己的发动机，希望台荣将来也能走上自主研发拥有核心技术的道路。

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