丰田亚洲龙提车要等多久(8年的花冠4.8万卖了)

丰田在华其实是非常热销的,并且丰田的保值率也可以说是名列前茅的,经济、实惠、保值让得丰田在华拥有一大批的粉丝。对于老丰田来说,相信消费者不会忘记花冠、锐志和皇冠,他们曾经为丰田立下了汗马功劳,不过后来因为一些原因都说再见了(皇冠其实也基本是说再见了)。和一位亚洲龙车主聊了之后,他就表示:曾经他就是花冠的车主,2019年换车时才换了丰田的亚洲龙。

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车主就表示:自己的花冠是2010款花冠,自己是在2011年购买的,当时落地价应该是13万左右了,在这8年时间,花冠整体的表现还是不错的,作为家用代步车还是非常方便的,油耗不错,并且没有什么小毛病。现在的经济条件也好了不少,就想着换车了,毕竟花冠也8年了。家人对于丰田还是有好感的,考虑的车型就两款凯美瑞和亚洲龙,至于卡罗拉、雷凌等就不考虑了,毕竟享受不行,而雷克萨斯ES则太贵了,压力有点大。在试驾了之后,最终决定的还是亚洲龙,买的是亚洲龙2.5L尊贵版,指导价24.48万,最终还是给优惠了2千,落地价是27.8万。当然了老花冠也处理了,8年的花冠卖了4.8万,车主对于这二手价还是满意的,认为丰田的保值率确实不错。

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车主之所以放弃凯美瑞选择更高价格的亚洲龙,车主就表示:凯美瑞的外在确实是显得小气,没有那么大气磅礴的感觉。而亚洲龙的外在就非常的符合车主的要求,独特的“凸”字脸配上大格栅,加上发动机盖两段作了凸起设计,更有线条的美感,在整车的尺寸上,虽然亚洲龙和凯美瑞一样定位是中型车,但亚洲龙都接近中大型车了,看上去确实是更为的霸道,档次不在一个频道,更不用说与自己的老款的花冠比了。

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从操控来说,自己的亚洲龙是拥有阿金特森的2.5L自然吸气发动机,与之匹配的是8AT,整体的驾驶表现确实是比较的平顺,没有那种很“窜”的感觉。毕竟自己之前就开惯了花冠,对于动力来说还是非常满意的,中庸有中庸的好。并且喜人的是油耗确实不错,都可以跟自家的老款花冠比肩了,整体的油耗就是9个左右,对于这么一款“大”的车来说确实不错。

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内饰是车主最喜欢的,上档次的实木、真皮和铝饰确实给予了这款车内饰的豪华感受,老款的花冠更多的还是硬塑,而凯美瑞的内饰也是远不如亚洲龙的。并且自己的亚洲龙还拥有座椅加热功能,搭配了车载220V电源,音响也是国际音响,对于整车的内饰确实是非常的满意,认为足够的高档。

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配置上自然是应有尽有的,ACC自适应巡航,碰撞报警/主动刹车,360度全景摄像,LED大灯,全景天窗等,基本上消费者念得出的配置,其都搭载了,科技感确实是非常的强。从乘坐来说,车主也表示:静谧性确实是一流的,即便是高速行驶,转弯,路过减速带等,其实都拥有非常优秀的静谧性,并且真皮座椅的加持,也保证了他的舒适性。

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整体来说,车主就表示:这次购买亚洲龙高配确实是足够的高端,自己的老花冠和试驾的凯美瑞是远不如他的,一分钱一分货还真是如此。其实车主也表示了:买车之时也试驾了雷克萨斯ES。整体的驾驶来说和亚洲龙没太大的区别,不过具体的乘坐表现和内饰高端度确实要高一些,当时没选择雷克萨斯ES,选择的是亚洲龙,除了压力问题,就是觉得亚洲龙足够高端了,没必要雷克萨斯ES了。

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车主本身可以说是丰田粉了,家里已经有了几辆丰田了,自己原先的是花冠,现在的是亚洲龙,而弟弟的则是丰田RAV4。其实对于丰田来说,在华确实有不少的忠实粉丝,当然了,丰田车相对来说较为的“中庸”,但中庸有庸的好处。

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