已停产的十大经典车型（却被迫停产的车型）

在如今这个汽车行业高速发展的时代，汽车的更新速度是非常之快的，每天都会有各种各样的新车问世。在经过汽车迭代更新后留下来的当然都是最潮流、最新式、最能跟得上时代的车型，但是在这么多年的大浪淘沙中，谁能够保证没有几颗沧海遗珠呢？

此次，全国排名前十的《车壹圈》就来列举几款在汽车历史进程中被淘去的车型，它们都曾在各自的领域中有过浓墨重彩的一笔，但最终却由于种种原因被迫停产，消失在了汽车行业中。但是只要提起它们的名字，相信有不少朋友也会替它们感到惋惜。

说到丰田锐志，算是丰田家除了凯美瑞和普拉多，留给圈哥印象最深的一款车了。在当年，它是二十万左右绝无仅有的一款前置后驱V6发动机车型，2.5L和少得不能再少的3.0L对于很多自吸粉来说是绝对的真爱。运动操控，甚至飘逸它也是手到擒来，很多时候它已经超出了运动轿车的范畴，被大家当作性能车在玩了。但是在2017年9月份，这款车正式停产了，在早之前传出这个消息的时候有一位对汽车比较有自己见解的朋友曾对圈哥说过，现在去买一辆锐志，不仅保值，还有可能增值。先不管它会不会增值（并没有太大期望），但是一辆二十几万的量产车型能被人说出来会增值的可能也足以证明它的地位了。毕竟汽车这类一直被人冠上落地就贬值的商品，增值一般只可能会出现在非常昂贵且限量的车型当中。

而关于锐志为何会停产，《车壹圈》认为最根本的原因还是这辆大后超销量不行，在市场上一直是属于叫好不叫座的车型。大排量自吸逐渐被小排量涡轮取缔，虽然2.5L的排量也还是足够，但是和性价比更高的涡轮相比它注定只能是一款受众面很小的车型。没有企业会和钱作对，所以不管再好的口碑，留给它的只将是停产。

从2017年大众尚酷在海外就已经不再接收订单了，尚酷的停产并不令人意外，和甲壳虫一样，属于低盈利车型，但是没有后继车型就令人相当遗憾了。尚酷作为进口车型，在国内一直是小钢炮的代表，说它是外形最好看的小钢炮也不为过。当年在街上见到一辆尚酷的时候，不必多想，里面一定是位精致的小姐姐或者阳光的帅气男。双门造型加上强劲的动力让它在年轻群体中备受追捧，改装的案例也是层出不穷。其实在小钢炮中，很难有一款车型是绝对适合女生的，但是尚酷做到了，男生开着不会娘，女生开着更显个性。

你要说它卖得不好，圈哥只能说那是因为它的进口价格，毕竟是进口车型。如果尚酷能够国产，圈哥不认为那些什么双门不实用的言论能够影响到它，年轻人绝对会趋之若鹜，把一切都其它因素丢在后边。

这里说的是老马6，并非阿特兹。要说国人对马自达这个“东瀛宝马”的称号和“人马合一”的品牌形象给予认可的话，那肯定是马自达6的功劳。

当年，一汽和马自达合作之后，几乎没有任何减配地引进了这款马自达6，全系搭配2.3L发动机，有点跑车的造型操控性不输宝马。在市场上一时风头之盛无人出其右，即使放在现在，以它的价格和配置也是相当具有竞争力的。不过后来层层的减配让它为其它车型让路，也让马自达操控性这张牌只留在在记忆当中。

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这样的说法相信在国内是像儿歌一样人尽皆知的，这个带着字母的大众其实就是说的辉腾。还有一个故事，说的一位司机刹不下来了，前面是一辆奔驰和大众，脑袋急速反应打了方向盘撞向了大众，结果这辆大众是两百多万的辉腾，司机傻眼了。

这些事迹都是在说明辉腾的昂贵以及低调不显眼。的确，入门款就是一辆宝马7系的价格，W12的更是高达两百多万，而外形仅仅是一辆大号的帕萨特。虽然在国内深受低调的土豪喜爱，但是土豪过分低调的毕竟是少数，所以从诞生之初到停产，这辆给大众集团亏损了160亿的辉腾实在扛不住在2016年3月停产了。应了那句老话“大哥真难当”，不会找钱的大哥更难当。不过辉腾让全世界的人都知道了低调与奢华是可以同时具备的，到现在停产多年后，它的故事依然流传大街小巷。

其实这些车型停产的原因的都是大同小异，也就是不能为集团带来利润。作为车企，当然会把时间、精力和资金投入到销量更好的车型上去，这是无可厚非的。而这些沧海遗珠们注定只会是个过客留在记忆当中，大家心中还认为哪些停产车型是经典之作呢？欢迎在文章下方留言，圈哥会第一时间与大家交流。