第一回合济南（决赛考验济南城）

许诺

▲鲁能国安一战吸引了大批球迷来济，为维持秩序，济南出动了大批安保力量。

一场决赛，不但考验着鲁能将帅，同时也考验着济南的管理水平。

足球是一座城市含金量十足的名片。坐拥省会之利，二线城市济南拥有了中超豪门山东鲁能。某种意义上说，鲁能为济南加持的影响力要大于济南之于鲁能，这样的体育资源，济南应当学会珍惜。

球迷停车难

济南奥体中心的关注度，从11月30日下午4点开始勇攀新高峰。每个济南人的朋友圈里，都能刷到有关奥体的段子。4万球迷集结中，奥体中心创下多个山东之“最”：山东最堵的地方，北京人最多的地方、各类小吃最密集的地方、厕所最挤的地方……

调侃是现实的映射。

以交通为例，鉴于首回合京鲁两队战平，本场赛事球迷关注极高，加上赛事与周五晚高峰叠加，交通压力剧增。

为此，济南交警公布一系列应对措施：为保证比赛及颁奖仪式的安全进行，确保出入通道顺畅、周边不发生大面积交通拥堵，奥体中心周边道路不再设置临时停车位，禁止停放车辆。济南交警在奥体中心周边加派巡逻和定点疏导警力，科学调控赛场周边交通信号，强化赛前管控和散场后的疏导。

济南公交也加大了公交车投放力度。在常规公交投放基础上，再组织开通专线公交，确保广大到现场观赛的球迷能及时离场。

即便如此，奥体片区交通状况依然堪忧。本刊记者在比赛开场前的17点、18点、19点等不同时段通过交通软件监测发现，奥体周边充满红线拥堵标志。

“不止今日，每逢有重大演出或赛事，观众都是能骑摩拜绝不开车，再说也根本没有停车位。”今天，到现场看球的曲直将车停在奥体5公里之外，但连摩拜都没有找到，只好步行，顺便刷新了微信运动排行榜。

“这次可与去年周杰伦演唱会相比。”曲直回忆，周杰伦演唱会结束后，经十路生生变成停车场，私家车、出租车、大巴以及滴滴平台诸车堵满三个路口。由于许多人是外地专程赶来看演出，所以出租车和快车都只接去火车站和汽车站的拼车者。出租车司机苦口婆心劝说打车人：“您往前走两步坐公交吧，从这堵着按时间计费，钱可海了去了。”

“车位不够是大问题。”奥体中心的现有车位无法满足车辆需求，同时因安保问题，周边道路又无临时停车点。周边虽有酒店和单位，但车库并未向公众开放。

奥体片区的停车难问题只是济南车位缺失现状的缩影之一。数据显示，近年济南机动车数量猛增，城市停车位的缺口越来越大。截至2018年5月底，济南市市区汽车保有量近145.2万辆；市区共有停车泊位113.8万个，按国际通行做法车辆和停车泊位1：1.2的比例计算，济南市市区共需停车泊位174.2万个，停车泊位缺口为60.4万个。

为此，济南实行新建大型停车场、错时停车等诸多措施，但效果有待继续观察。

值得注意的是，赛事虽然瞩目，诸多外地球迷组团来济看球，却往往在结束后即赶回家，少有留济游玩者。在旅游界，济南被当做“过路城市”许多年。

及至今年，济南依托抖音等平台“网红”起来，到名泉打卡、曲水亭喝大碗茶、宽厚里听“连音社”驻唱等体验式旅游消费日渐增多，济南从旅游中转地向旅游目的地转变。今年五一，济南出现了酒店一床难求的现象。

但通过这一场赛事，网红济南又袒露了尴尬之处。对济南旅游来说，产品有了，如何丰富化、精品化？文化在这，如何提高游客体验？网红打卡点有了，如何串成线、连成片？进一步完善配套，提高接待能力和服务水平，全社会参与、全产业发展、全方位服务、全区域管理，恐怕才是济南更为任重道远的事。

成为“足球名城”，济南准备好了吗？

清华大学体育产业发展研究中心学术委员会主任鲍明晓，曾经跟踪对比2002年-2008年和2020年北京地铁的规划图，最终他得出结论说：“举办大型体育赛事对促进城市交通、通讯、安保、绿化、环境治理、公共体育设施等基础设施建设与运营有显著作用，全运会之后，整个天津城市面貌就发生很大的变化，城市管理、治理发生很大的变化。”

众所周知，举办大型体育赛事需要城市的公安、交通、通讯、环保、园林绿化、志愿服务等多部门协同配合，考验着一个城市的管理水平。实践证明，经过大型体育赛事的历练，一个城市的综合管理水平、各部门协同作战能力都会大幅得到提升。

而一场体育赛事，举办城市的市容市貌决定着来宾的第一印象。选手和观众相约一座城市，最先感受到的并不是场馆的恢弘，也不是赛场的热烈，而是沿途邂逅的“风景”。机场车站是否有序？乘车出行是否顺畅？街道湖面是否洁净？餐饮住宿是否便利？五湖四海的来宾在通往赛场的路上，就领略到城市的发展水平和便捷程度。从这个角度讲，济南还有一段路要走。

另一方面，济南历来有良好的体育基础。

济南是国内最早举办马拉松赛事的城市之一，早在1983年即举办过第一届全国女子马拉松赛。此后一直到1991年，济南曾多次举办马拉松赛事，不过这些赛事参加人员都是专业运动员，赛事规模不大，后来由于种种原因停办。

济南也是曾经的“跤城”。自上世纪20年代起，济南就与北京、天津、保定并称中国“四大跤城”，而有“济南霍元甲”美誉的跤王刘学栋的抗日传奇故事至今仍为老济南们津津乐道。

但这些都没有被良好的传承下来。近年来国内群众性马拉松赛事日益红火，但济南却至今未形成有规模的知名马拉松赛事。摔跤运动如今只作为非遗项目，在民间流传，尚不能入选大型赛事的比赛项目，遑论专业比赛。

当然，济南市也在打造文体名城的过程中做出了诸多努力。去年末，《济南市足球改革发展实施方案》正式公布，提出要创建“足球名城”。

2018年是中国足球顶级职业联赛创立以来的第二十五年，四分之一个世纪中，只有三支球队从未降级，其主场也从未变更，分别驻设在北京、上海、济南。这三强中，以济南拥有的足球荣誉最多，一次甲A联赛冠军、三次中超联赛冠军。

而在中国足协杯这项重大赛事中，如今有五座冠军奖杯镇守在济南，数量冠绝全国。

这是济南市第一次喊出打造“足球名城”的口号。在此背景下，济南必将持续保持对足球事业的核心关注，各类资源也必将向足球相关领域倾斜，只不过，一座足球城的打造并非赛事、战绩所完全能决定的，球迷文化、硬件配套、文旅资源，都从各个层面影响着一座足球城的底色。从这个层面看，济南，即使是省会城市的济南，要匹配鲁能的影响力，还有很长的路要走。