插电混合动力汽车车型（这三台插电式混合动力车型可能适合你选择）

眼下新能源汽车势头正盛，如果您是一名技术控，想要与时俱进地入手一台新能源车，同时又担心纯电动车的续航里程太短，那么插电式混合动力车型可能是你较好的选择。城市里纯电模式可以拥有不错的续航表现，偶尔长途也不必担心续航里程问题。重要的是，现在不少插电混动车型25万左右就能搞定，比如下面要介绍的这三台。

祺智PHEV可以视为广汽集团导入合资企业的首款车型，与传祺GS4 PHEV同为姊妹车型的祺智PHEV是广汽双品牌战略的进一步实践。广汽三菱选择投产这款车，也可以视为是广汽乘用车在广汽集团内向合资品牌进行技术输出，同时也可以进一步完善广汽三菱的产品线。

祺智PHEV可以视为GS4 PHEV的换标升级版本，外观方面，整体而言祺智PHEV就是我们熟悉的传祺GS4，不过在细节方面进行了调整。该车前进气格栅采用了横向镀铬饰条组成，并于左右两侧大灯组相连，一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。同时，前保险杠两侧“L”型雾灯搭配梯形进气口，让该车看上去较为时尚。

侧面造型与尾部的造型同样延续着GS4 PHEV的整体风格，隐藏式的D柱，按键式的尾门开启方式，不过尾部的LOGO增添了蓝色新能源元素。

内饰方面，祺智PHEV并无太多新能源元素的装饰，旋钮式换挡和仪表盘算是其新能源身份较为明显的标识。

黑 深棕色的内饰搭配展现出一定的档次感，整体用料做工也接近合资品牌的水准，4辐式方向盘握感不错，就是材质较硬，上面的多功能按键手感让人满意。

祺智PHEV的混动系统有三种模式，纯电模式下，以电池提供能源，靠电机驱动；增程模式下发动机主要作为发电机使用，为电池充电，车辆主要靠电机驱动；混动模式下（主要是高速时），发动机和电机同时为车辆提供动力。此外，该车还支持预约充电，通过中央触摸屏即可进行操作，让充电更为智能避免不必要能源的浪费。

动力方面，新车搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中汽油发动机最大功率为96马力（71kW），峰值扭矩120牛·米；电动机最大功率为177马力（130kW），峰值扭矩达300牛·米。其综合最大续航里程超过600公里。电池采用的是三元锂电池，标定容量为18kWh。

作为一款插电式混动版车型，祺智PHEV纯电动可行驶58km，以2017年的政策来看，像北京这样的城市是没有地方补贴的；像上海、深圳这样的城市来讲，总计补贴在3.6-4.8万元左右不等。

比亚迪在新能源车型领域的实力想必大家有目共睹，无论是纯电动车型还是在插电式混动车型领域都有着出色的技术积累。这其中，去年上市的宋DM就是一个杰出的代表，它采用了比亚迪“542”科技，官方标称的0-100km/h加速时间为4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km！

外观方面，比亚迪宋DM基本跟燃油版保持相同的造型，撞色的车顶设计、与车身同色的保险杠展现出典型的城市SUV风格。只是在个别细节的地方采用了混动车型的专属设计，能让人一眼就看出这是一台混动车型。

比如前LOGO和格栅都采用了蓝色设计，而车身侧面的“542”标识则是表明了这辆车的技术指标。

5：0-100km/h加速时间在5秒内

4：电动四驱

2：百公里油耗2L以内

车尾的“4.9S”更是展示着宋DM鹤立鸡群、自信满满的加速能力，这也是比亚迪品牌在新能源车型领域一个标志性设计。

中控台仍是采用跟燃油版相同的设计，工艺和用料自然也维持同一水平。细节变化包括仪表盘用实时功率表替代了转速表，转速则换到中间的液晶屏中显示；挡把更换为电子挡把，同时后方增加了四驱和混动系统的按键区。

宋DM的仪表盘增加了驾驶模式显示，同时转速表换成功率表，同时还有充电功率的显示。中央彩色液晶屏显示的信息还包括了计算油费和电费。

配置上，中央8英寸多媒体显示屏，搭载CarPad多媒体系统，支持多点触控和手机互联等实用功能。此外全景影像、ESP车辆稳态控制系统、智能互联功能像云服务、遥控驾驶、EPB电子驻车系统等配置也悉数都有配置。

动力方面，宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，两个电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m，光看数据堪称是跑车级的水平。此外，宋DM还采用了一套全时四驱系统，其发动机和前电机位于前轴用于驱动前轮，后电机位于后轴用于驱动后轮，中间没有传动轴相连，还省去了传统四驱系统的中央差速器。

宋DM提供EV纯电和HEV混动两种驱动模式，都带有经济和运动两种驾驶模式，驾驶者可以有4种不同的搭配，而四驱系统则提供普通、沙地、泥地和雪地四种路况模式，四种模式都是以四驱行驶。

宋DM的纯电行驶里程超过60公里，可以满足日常的上下班等出行需求，适合在城市短途出行使用。如果是长途出行，建议使用HEV ECO的混动模式，在满电的时候就开始使用混动模式更有利于合理分配电量，帮助在长途行驶中降低油耗。

荣威RX5的热销对上汽而言可说是一个里程碑式的成功，即便月销早已突破2万台大关，但市场呼声仍是供不应求的状态，堪称上汽有史以来销量最好的车型。基于RX5车型衍生出来的新能源车型-eRX5不仅延续了此前RX5的出色设计和亮点功能，还分为插电版和纯电版两种版本，来满足不同城市的新能源政策。

荣威eRX5在设计上则是有着十分的底气，汽油版和新能源车之间虽有些许差异，却都看起来非常和谐。“律动设计”理念取自上汽原创概念车Vision-R，干练的车身线条和漂亮时尚的细节设计非常具有时代感。与汽油版车型相比，荣威eRX5外观变化不大，区别最明显的莫过于前脸部分，虽同样采用翼展格栅设计，但荣威eRX5格栅面积更大气，并且进行了镀铬镂空处理，前脸层次感十分丰富。

内饰方面的区别相比外观就更小了，造型上一眼看起来和汽油版RX5是完全一样的，用料和做工上都达到了很高的水准，到处都是软材质和皮革，质感甚至超过了不少同级别的合资车型。

10.4英寸的YunOS智能互联系统非常惹眼，而且在eRX5上是标配的，低配车型也有。这套系统具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能，上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和互联网应用将在荣威eRX5身上得到集中体现。

动力方面，荣威eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为169马力，配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达704N·m。此外，官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。

插电版eRX5仅比汽油版2.0T车型多了50kg的重量更是其原创平台的一大优势，在更关键的电池组配备上，eRX5采用的是不同于对手的三元锂电池组，电池容量为12kWh，标称纯电续航里程60公里，充电时间为3小时，综合续航里程650公里，也要比常规汽油版车型高出不少。并且，电池组的质保时间也比对手们更久，为8年或12万公里。

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