贾跃亭的ff91到底行不行（一错再错还能融资百亿）
首先，我们简单回顾一下贾总这几年的追梦历程：
2014年前后，创立法拉第未来Faraday Future。
2017年1月，发布FF91。
2017年7月，从乐视卷款而逃，为FF91量产募资（取得投资人认可）。
2020年5月，破产后说服债权人，继续经营FF（取得债权人认可）。
现如今，FF将上市，“下周”回国量产（取得投资人认可）。
三年又三年，一个人如果一错再错，还是能被这么多人认可这么多次，他必须至少有一个十分简单，却具有极强说服力的理由。
贾总最关键的一个理由，就是FF91。
不管是四年前，2017年1月，发布工程样车，
还是两年多以前，2018年5月，披露接近量产状态的试装车。
FF91每次亮相，都自带聚光灯，非常惊艳，即使是几年后的现在，跟打磨了好几代的新秀 领克ZERO，蔚来ET7 比，颜值依然毫不逊色。
法拉第未来FF91
领克ZERO
蔚来ET6
众所周知，汽车“好看”与否的最大敌人，就是概念林志玲，量产罗玉凤。
设计一款好看的车，似乎并不那么难，好看的概念车层出不穷，为何却总是屡屡在量产环节出现问题呢。
简单来说就是平台和结构，就是材料和工艺，就是成本——归根结底就是钱。
并不是说一辆几十万美元的豪华车就无视这点小钱，积石成山啊朋友们，法拉第卖出超过法拉利的价格，却拿不出当年PPT吹出来的水准，想必也不是每个富豪的钱都是大风刮来的。
所以，虽然有管中窥豹的嫌疑，但这几辆接近量产状态的FF91，简直就是对法拉第未来设计和工程开发能力的最好证明。
首先，这是一台中大型SUV，修长，低趴，运动的不像SUV。
我们来看看数据，长宽高
5250*2283*1598mm，轴距3200mm。
？？？我去，这是个轿车吧？
捷豹I-PACE 中型SUV
法拉第未来FF91 中大型SUV
兰博基尼Urus 中大型SUV
相比燃油车，电动车轴距容易做出优势，但车高是弱项。
电池太重了，不放在中间影响重心和操纵感，放在中间影响车高和比例。
很显然这只占地面积5米多乘2米多的巨兽，通过出色的尺寸控制，以及喷黑的底盘和侧护板，成功的解决了这个棘手的比例问题。
不但如此，如果2018年底准时上市，几乎最长的续航里程，超强的百公里加速，电动可变平台架构，车联网，没有丑陋的头包的智能驾驶……
这些放在2021年，也都还是最新最时尚的电动智能技术。
关于体验，有观察过一些科技和设计独角兽的公司，有一个很有意思的小细节，他们大多数都采购了Herman Miller，最高端而又最符合人机的座椅作为他们的办公椅。这个细节，以及简洁时尚，平等开放的办公环境，给人一种感觉，就是与科技结合的“豪华感”，并不是皮革和木纹，不仅仅是围上一圈大屏，舒适的零重力座椅，还要有强大的芯片算力和高速网络，开放的软件生态（不止能改装座椅屏幕等硬件，还能改装软件），这样，不论是在汽车后排开虚拟现实的VR会议，还是处理一些商务上的具体事务，亦或是休闲放松，都比后排有屏幕也不好用，最后只能掏出手机的豪华车听起来靠谱多了。
其实我始终觉得豪华汽车市场对那些硅谷和BAT的新星们是一个空白，就算特斯拉能对上BBA，更高级别的宾利和劳斯莱斯，那可太old money了。把零重力座椅调平，打开42寸大屏，启动SPA模式，催眠的氛围灯光，全景可调光玻璃车顶，这些把科技和顶奢结合起来的配置，不管哪一个，似乎都跟宾利和劳斯莱斯格格不入。我觉得，FF91有能满足这样想象力的潜力。
贾总当年其实还有一个机会，就是2016年发布的看起来成功率更高的乐视超级汽车，贾总没在超级小汽车上把梦做完，却去做了一台巨无霸FF91，这其中的原因不禁令人浮想联翩。
正文结束，听我编个EE91的小故事放松一下，如有雷同……怎么可能有雷同，纯属娱乐。
老贾召集了厂里的头头脑脑，讨论第一辆车的设计方向……
老贾：我决定了，我们的品牌就叫法拉D，第一辆车叫EE，车的长宽高就按法拉利FF来。
于是，设计师们就拿到了考题：《假设法拉利要出一辆25W美刀的纯电动车，这车长啥样》
设计师小A掏出了法拉利Sergio，获得了一些灵感，得到了老贾的好评。
法拉利Sergio
法拉利Sergio
A FEW DAYS LATER……
几天后
老贾：为啥车这么高？
工程师A：我们要在脚底布置电池…
工程师B：我们要让1米8的人坐进后排……
设计师小A：车一高比例就全毁了。
老贾：比例？好，那等比放大！
有人开始问了，车的尺寸硬点都是总布置一开始定好的，这么大的改动，岂不是从头再来？
老贾：那问题不大，原来的小车，文件夹重命名EE81，以后还能用得上，我们重新开发EE91就好了嘛。
工程师A：老板不好了，车等比放大，变重了，要实现原来的续航，我们需要更多空间布置更多的电池。
老贾：说重点！
工程师A：车高不够。
老贾：继续放大！
工程师A：不行！试过了。
老贾：加长行不行！
设计师小A：不行！比例没了。
老贾：加宽！
工程师A：设计师小A：好！
于是，EE91走出了试制车间。
众所周知，这是辆中大型轿车，加宽加高的中大型轿车。
老贾是个有梦想的人，宁做鸡头，不做凤尾。
于是，这辆车以中大型SUV的身份发布了。
溜背！运动，姿态最接近跑车的SUV！
以上内容为不负责任的瞎想，如有雷同，纯属巧合。
不黑贾总了，回到FF91，
即使是《法拉利如果要做SUV，会做成什么样子》的题目，FF91也能拿个还不错的分数。
毕竟，用跟法拉利差不多的售价，
做了一台直线性能比肩法拉利，比法拉利大一圈，还有自动驾驶的车，这难道不令人窒息么。
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