80年代人的梦想（八九十年代男人的梦想）

在八九十年代，有一辆摩托车那是很骄傲很自豪的事情，如今在摩托车风光不再，大街上很少能见到摩托车的身影了，摩托车已经退出了曾经的历史舞台，曾经这九款摩托车，曾经风靡一时，堪称“老古董”，都认识的，证明你已经老了！

本田王八十年代末三万大多那时候的万元户都很牛了，那时候有一台本田100是不是变向炫富呀，本田王和铃木王是当年富二代官二代们的坐骑哦，我普通老百姓就买个钱江125混混日子。第一辆最经典最好看，99年上初中时有两个同班同学家里有，经常跟同学骑出去玩。中看不中用，没力的，开远点发动机过热没力了，后避震又会塌下来磨胎，比低扭又没CG好，比高速又没GS强，这个两冲，质量真不行，90年代修摩托车的时候维修率很高，对不起本田的名字。本田王相当于现在的奔驰曼巴赫，125双缸发动机稳定性极强，怠速时几乎没有杂音，本田技术达到了前所未有高度，这种车唯一的缺点就是容易烧机油，此车适合拉风不拉货，属于花花公子车。

幸福250，那才叫经典，八十年代我们镇上都没几辆摩托车，幸福250.噪音特大，噪音比拖拉机小不了多少。双排气管，启动杆和挂挡杆是共用的。启动时要把挂档杆向后勾180度，踩启动杆的时候会反弹，能把脚打骨折喝油王，真有劲，一轰油门威震八方，这车的声音能传到1公里以外，以前我们这边贩鱼的都是靠这车拉鱼。

济南轻骑牌15型摩托车，1964年济南轻骑摩托车厂出品，我70年代县城送电报，电影院用它跑胶片(一部电影的胶片，两个电影院放，打时间差)。小时候做梦都想拥有一辆这样的摩托车，等几十年后钱凑够了，这样的车早就没了，最终还是没有实现心愿。

这幸福125是在上海浦西南码头，市二医院的北边上海动力机器厂与日本易初摩托车厂合资生产的，早期产品是用“轰达”日本原装发动机，九十年代后改用上海本地发动机质量就差些了。幸福125当时价格八千多，车是好车、就是没电启动。幸福125也是仿本田cg125的单缸摩托车，皮实耐造，好骑且油耗不高。

铃木王也算那个年代的高端代表车型，开铃木王125，声音好听。高速提速好，低速扭力不行，不如本田。铃木125五个挡，一下二三四五往上挑，袖珍小变速杆，提速飞快，跟当时幸福250比真是差距太大，当时铃木钥匙是双齿一把钥匙能开电门邮箱锁。本田王，铃木王，雅马哈劲豹王，都是上世纪90年代叱咤风云，大名鼎鼎的经典神车。 一车传三代，人走车还在。当年开铃木王GS125相当于现在开奔驰E级的，能开本田王CB125T的相当于现在开奔驰S级的，真不夸张！

长铃是长春汽油机厂产的，分A，B两个型号，当年长春铃木分A型和B型，A型9000多，B型8000多，区别为进口和国产发电机。金铃是南京产。金铃略贵，性能优于长铃。两个品牌我都有过，外形几乎一致。

铃木AX100是款两冲程摩托车，排气声音特别小，动力好，车体较大，也是我最喜欢的样式，唯一的缺点就是要在油箱里加机油（两冲程车的特点，新车好些，旧车排气管里冒蓝烟）。当年能骑上铃木AX100的人基本都是土豪，尤其是纯进口的，一万多啊！此车是烧混合油的单独有个小油壶是用来装润滑油的

30年前土豪的标配，踏板摩托车的巅峰之作——光阳125，在我们这个小城市有个大概比我大三四岁的小姐姐经常骑着一辆光阳豪迈125踏板在街上风驰电掣，那墨镜那一头飘逸的长发…至今历历在目，这几年还能看到这位姐姐，只不过是已然没有当年英姿飒爽的姿态了，岁月，无情…

在我很小时，当年1.68万购买一辆红色光阳125，回头率可是不一般，我还记得一个绝对经典的台湾产“光阳125”踏板摩托车，当时有这款的，是绝对的土豪，当时我家这边很少，极难见到； 可以毫不夸张地说，当时有这个的，比现在有78S都厉害；当年号称不死鸟，皮实耐用，声音雄厚， 要最好还是当年赖走过的那一批，其实原厂是没有脚刹的，

1986年正式下线第一台黄河KawasakiHK250摩托车，当时由国营洛阳柴油机407厂合资的。最早商场里有卖的，标价一万五左右，红色非常好看可惜当时没实力买不起。还有一款幸福250也非常喜欢，价格在几千元具体忘了，当时还有东德的MZ依发250心中的神车，佳娃350。一代经典，最喜欢排气管发出沉闷的突突声。最终没有得到一辆，当时只有爆发户才买的起。

老式嘉陵70,八九十年代最经典的摩托之一没有摩托车比这个省油的！最早的一百公里不到一升油。路上发现油少了，将车歪过，摇一摇，又能走好远，省油王，一个人骑行绝对杠杠的。90年以前的嘉陵70原装进口本用机，车骑碎了，发动机都不用动，3万公里换环是90年以后的国产机，90年以后化油器还是本田的，96年以后化油器也是国产的，质量就没有保证了。