微型汽配进货渠道（胎轮汽配批发供货中心）

当前，我国汽车后市场还比较散乱，在品牌的意识上很多企业还很薄弱，在经营方式上都是各自为政，十分的分散，严重的阻碍了连锁经营的发展。经过长时间的市场调查，胎轮连锁汽配发现大部分的汽车后市场经营者在各自为政的经营下以失败告终。

而以广州胎轮汽配供货中心为例的汽配连锁批发供货基地则是具有较高的创新意识，通过与知名品牌厂家合作连锁经营的方式得以生存。广州胎轮汽配批发供货平台的盈利模式区别于传统的汽车配件产品盈利模式。

当前汽车后市场行业在我国的发展还存在着非常大的潜力。但是，我国汽车后市场经营模式缺乏规范化的经营管理模式，所以造成很多企业与商家很难在汽车后市场的竞争环境中生存下来，因此，必须要改变后市场行业的现状，借鉴或吸收国外先进的经营管理模式，建立品牌化的连锁经营模式，促使经营模式的规范化，以推动我国汽车后市场行业的长足发展。

传统的汽车配件产品盈利模式主要两种。一是以少数车型全车件及部分大类配件为主导产品的代理商批发远程逐级辐射聚量盈利模式，其特点是销量大，客户分散，利润点高低不等，中间环节多，客户易流失。二是以大类配件多系列和全型号产品的经销商近距离分销配送聚点增量的盈利模式，其特点是近距离服务客户，利润稳定，客户不易流失，对市场的掌控能力强。

而广州胎轮品牌汽车易损件批发供货中心是以减少渠道中间环节的经销商为基础，利用经销商的分销渠道和配送服务能力实现系列产品的批量销售，以及工厂、经销商、维修点、车主四方产品大数据资源共享平台，实现用户和维修点购买需求的反向导流和注入，从而帮助胎轮汽配经销商争取更多的销售订单和利润增长点，并保持与市场客户的密切互动，稳步提升品牌的市场份额和渠道辐射能力。