京沪高铁为什么要建两条线?京沪高铁二线6条高铁组成

说起京沪高铁,大家都不陌生,对中国的铁路建设来说,都具有非常重要的意义。但是,京沪高铁沿线,人口众多,又是连接中国最大、最重要的2个超级城市,一条京沪高铁已经满足不了客运的需求。增建二线,也就很有必要了。

京沪高铁二线,基本与京沪高铁成相对平行的走向,从位置上来说,更进一步地靠近海边。从分段来看,可以看成是由这6条高铁组成,他们分别是:京津城际铁路、津潍高铁、潍新高铁、新淮高铁、连镇高铁(部分复用)、北沿江高铁(部分复用)。

京沪高铁为什么要建两条线?京沪高铁二线6条高铁组成(1)

这6条线路,截止目前,已经有2条开通运行,3条有希望在今年内进行开工建设,1条线路暂时还不确定开工时间。我们今天就通过分段介绍的方式,全面地给大家介绍一下京沪二线的情况。

01 京津城际铁路

京津城际铁路,是指北京到天津的城际铁路,也是中国最早的高铁之一,于2008年8月开通北京至天津段运营了,2015年9月开通至滨海站,从北京南站到滨海站,全程166公里,设计时速350公里,沿线设有7个车站。

京津城际铁路,在中国高铁建设上具有里程碑的意义,被称为中国真正意义上的第一条高铁。

02 津潍高铁

津潍高铁,是指天津到山东潍坊的高铁,是京沪二线的重要组成部分,因该路段更加靠近海边,同时也作为沿海高铁的组成部分。从线路上来说,连接京津城际铁路的滨海站,经天津的滨海新区,河北、山东,最终到潍坊北站,全程348.9公里,设计时速350公里,沿线设有10个车站,他们分别是:滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北。

京沪高铁为什么要建两条线?京沪高铁二线6条高铁组成(2)

2022年1月14日,根据发改基础【2022】34号文件,国家发改委已批复了津潍高铁的可行性研究报告,也就是说,项目可以正式立项,进入实质性实施阶段。

03 潍新高铁

潍新高铁,是京沪通道的重要组成部分,连接着津潍高铁,从山东境内进入至江苏省,从潍坊北站出发,最终到江苏的新沂东站,线路全长330公里,设计时速350公里。沿线共设有10个车站,他们分别是:潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县-沂水、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东。

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潍新高铁,备受两省人民的关注,早有传闻说要在2020年底就开工建设,但截止目前,仍然没有开工建设。但是,根据目前的进度,还是非常有希望在2022年内开工建设。

04 新淮高铁

新淮高铁,是京沪二线的重要组成部分,连接潍新高铁,该路段全线在江苏省内部,新沂至淮安的新淮高铁起自潍宿铁路新沂东站,经沭阳县,最终引入淮安东站,全线新建设106公里,设计时速350公里。

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最新的消息,是江苏省政协委员樊维明,向省政协十二届五次会议,提议尽快地推进新淮高铁的建设,将江苏的高铁真正的与高铁骨干网进行连接。

05 连镇高铁

连镇高铁,是连云港到镇江的高铁,已于2020年底开通,部分路段与京沪二线存在一定的重叠复用。该铁路将贯穿连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县区,全长305公里,设计时速250公里。

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06 北沿江高铁

北沿江高铁,从泰州至上海段,与京沪二线复用,所以北沿江高铁也可以算是京沪二通道的组成部分。线路起自上海市新建宝山站,经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市,安徽省滁州市,终至合肥市,全线将新建10个车站,改建5个车站,利用既有站1个。

京沪高铁为什么要建两条线?京沪高铁二线6条高铁组成(6)

预计在2022年内,可进行开工建设。该线路也是沿江高铁的重要组成部分,对江苏、安徽、上海等地区具有非常重要的意义。

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