amg gtr和法拉利怎么选（你选全新GTR还是二手法拉利California）

大家好，检车家小编又来了。上次小编带大家看了MX-5，还美美的幻想了一下小编开着敞篷的MX-5，和美女有一段不打不相识的偶遇。经过这段时间的成长，小编再回想当初幻想的桥段，简直太Low了，Low爆了！真不是小编不喜欢MX-5，而是小编遇到法拉利了！这次要检测的车辆就是法拉利加州，之前小编同事检测法拉利488和大牛的时候在小编面前各种炫耀，用“它”在488和大牛里的照片足足刷了一个星期的朋友圈！

说到检测法拉利小编就是一阵兴奋，前几天的马丁Vantage和兰博基尼蝙蝠都错过了，这次的法拉利终于轮到小编了，虽然是一款法拉利入门车型，但是这毕竟是辆法拉利啊。对于加州这款车，小编觉得这个名字起得真是太到位了。平时人们一提到美国加州，脑海中浮现出的就是海滩，棕榈树和比基尼美女。再看看这辆法拉利加州，被经典的“法拉利红”所覆盖的流线型灵动车身，简直让人迫不及待想立刻打开顶棚带着MM去海边兜风。今天这位客户去年刚从加利福尼亚的洛杉矶留学回来，对加州这款车情有独钟，但是客户一直纠结到底是买全新GTR还是二手法拉利加州，这个疑惑就看小编今天能不能够解除了。下面，让我们一起来看看这辆2009款法拉利加利福尼亚的车况如何：

车型：2009款 法拉利 California 4.3L 标准型

初次登记日期：2009年9月

新车指导价：348.8万

卖家报价：155万

表显里程：2.1万Km

按照客户发来的地址，小编提前到达目的地，是一家法拉利销售中心，店面看上去非常气派，眼看马上十点开始检测了，客户准时赶了过来。小编看到这辆加州的时候，后面正好停着一辆458，相比458，加州的外观显得低调了许多，虽然没有458造型那么张扬，但是却多了一份优雅与大气，再配上经典的法拉利红，真的让人爱不释手。设想一下，从458的车里出来，人家可能认为你刚从赛道回来，而换成加州就不一样了，宛然一副高富帅的气质。

小编首先对车辆外观做一个全面检测，目的就是检测出车辆哪些地方存在过钣金修复及车窗玻璃有没有更换，以此判断车辆哪些地方发生过事故，然后根据检测结果判断出事故的严重性。法拉利的车漆普遍较厚，所以车漆数值正常情况下都在160um~200um之家，高于普通德系车40um左右。经第一圈初检和第二圈复检，小编发现该车存在大面积的喷漆现象，局部有钣金修复，小伤痕还是蛮多的。

检测发动机盖时发现，漆面数值已经超过了1000um了，哎看来前面是发生过撞击了，导致机盖进行过钣金喷漆修复，法拉利的喷漆工艺向来世界闻名，所以4S店的修复水准也是非常高的，如果不借助仪器设备，对于法拉利的漆面检测就没办法用小编修车多年练就的经验（野路子）了。看到机盖的问题，接下来在检测车辆前部时就得格外留意了。

果然车辆又前翼子板也有钣金痕迹，到这小编感觉车辆的事故应该前部引起的，并且是右前发生的，至于事故的严重程度，小编暂时还不清楚，需要继续检查才能知道。

整个右前翼子板的漆面数值都比较高，接着往下看。

机舱打开跟新的一样，相当整洁，这就是豪车的魅力，不会因为车龄的增长而让车主逐渐失去对它的喜爱。果然法拉利还是追求完美的，发动机舱都设计的这么有艺术感，发动机护罩也要涂上标志性的“法拉利红”，这颗4.3L的自然吸气发动机可以压榨出最大输出功率460马力，最大扭矩485Nm的惊人数据，这在当初绝对算得上是佼佼者了。不得不说它很优雅，也很暴力。这辆加州到底能不能让客户满意，请各位看官跟着小编来一探究竟。

首先通过对机舱的仔细观察，小编首先发现机盖的固定螺丝有明显的拆卸的痕迹，通过对比，发现机盖曾经被拆卸过并重新喷漆。

前保险杠存在喷漆修复痕迹，接着往下看。

通过之前的漆面检测，小编已经猜到车辆前部发生过撞击事故，所以再次确认修复情况。前杠和车身不吻合，存在较大的缝隙，所以前杠存在拆卸的痕迹，并存在喷漆现象。

高压泵的固定螺丝存在拧动痕迹（上图）；喷油嘴的固定螺丝（下图）也存在拧动痕迹，接着往下看。

前防撞梁的固定螺丝也存在拧动痕迹。

刹车油的含水量正常。刹车油是一个我们需要及时留意的部分，刹车油具有吸水性，空气中的水分会从刹车油壶的透气孔渗入，导致刹车油水分超标，刹车油的沸点降低，影响制动效果。此外，如果长时间不更换，可能会腐蚀制动系统，给行车带来一定的安全隐患。

大灯框架存在重新打胶的痕迹，结合刚才机盖钣金和螺丝拧动、前杠拆卸喷漆以及前防撞梁的螺丝拧动，可以判断出此车前部应该受过撞击，确切的说应该是该车追尾前车。

内饰还是一贯的法拉利风格（包括空调出风口、方向盘、中控按键等部位法拉利的特点非常鲜明），小编通过对座椅和方向盘磨损程度的仔细观察，发现磨损程度很小，基本在正常范围之内（表显里程2.1万Km）。小编在这里必须科普一下，想法拉利、阿斯顿马丁、兰博基尼这样的豪车一般是不会调表的，因为这种车有个特权就是必须终身在4S店保养，而且即便是调表，也必须得找专业人士来操作，不是哪个调过宝马奥迪的人员随随便便就能调的了法拉利的，而且调一次价格也不菲，这样一来卖家还不如主动降低售价呢。

脚踏板的磨损程度也很小，也没有发现生锈的迹象；安全带的生产日期早于出厂日期，说明安全带没有更换；导航也很流畅，没有更换的迹象，不过小编英语有限，操作起来不太明白它说的是啥；各功能按键正常，没有发现损坏的按键，而且按键按起来阻尼感很强。

这家法拉利销售中心因为有自己的维护中心，卖家直接开过去进行上架。小编先是用强光手电整体观察了一遍，并没有发现发动机、变速箱漏油渗油的现象，整体表现非常不错。大家接着往下看。

刹车盘、刹车片无异常，磨损程度还在正常范围之内，暂时不需要更换；轮胎、轮毂正常，无更换、变形的现象，轮毂也没发现划痕。

悬架系统完整，也没有发现损坏，变形，更换现象。总体来说，车子只跑了两万多公里，使用强度不大。想想也是，这么拉风的车，换做小编我是绝对舍不得开出去的。哎，只适合搬砖的命啊。

唯一的缺点就是底盘存在轻微托底痕迹，毕竟法拉利这样的豪车哪个车主也不愿意开到越野地里豁车，总体来说底盘表现还算良好。

最后OBD检测出现几个故障，其中发动机控制单元出现故障，气缸的3、5、6缸都有失火现象，导致气缸失火的原因有很多，主要可能有点火系故障、燃料供给系故障、配气机构故障、气缸密封不良等，由于时间有限，建议后期到4S店排查一下具体故障。

最后小编费尽周折，通过各种渠道才找到了这辆加州的出险记录，果然不出所料，今年1月份在某高速公路发生了一起追尾事件，这辆加州追尾了一辆五菱宏光。不过还好，事故不算严重，只是水箱框架和前保险杠有损坏，事发之后法拉利的工作人员直接用拖车运回了总部。

本来小编打算调取一下这辆加州的维修保养记录，提供一些更有力的证据，但是无奈公司数据库根本无法接入法拉利的数据，再通过好几家查询机构都无法查到这辆加州的维修保养记录，于是小编想起了在北京法拉利4S店工作的老哥们儿，他解释说法拉利的所有维修保养数据是不公开的，都归意大利总部所保留。而且如果后期出现像车祸造成机舱损坏这样的情况，国内是没有拆卸发动机权利的，必须运回总部厂家才能维修，难怪这辆加州被运回了意大利。当时小编听了第一反应就是这条件也太苛刻了，果然是土豪的专利，法拉利对小编来说仍然还是一个梦想，还是老老实实搬砖吧。

根据今天的检测情况，我们来做一个车况总结：车身头部曾经有追尾前车的事故，前杠、左前翼子板、右前翼子板更换，右前大灯存在重新打胶的痕迹，高压泵的螺丝有拧动痕迹，全车存在多处喷漆，局部钣金修复，外观漆面存在多处小划痕，OBD存在三个故障，发动机存在轻微渗油现象，底盘轻微托底。

下面根据今天检测的车况，来给车辆做一个估价：

小编根据车况总结，给出的估价大概在140万左右，和卖家155万有将近十五万左右的差距。但是像这种动辄三五百万的超跑豪车，车况也是各不相同，所以这些车在二手车市场并没有一个具体价格范围，只能根据具体车况判断这辆车的真实价值。

小编的本职工作是独立第三方检测，原则上是不参与价格交易的，不过既然小编在业内打拼多年，客户还是愿意参谋参谋小编的意见。虽然车子车头部分确实出过事故，不过并不算特别严重，客户也考虑到自己实在是心仪这款车，而且珠三角一带车况好的现车还待售的简直凤毛麟角，客户最终还是决定要购买这辆车。好在和卖家的整个谈价过程很顺利，卖家也都承认了车子更换的部件和前方的事故，卖家最终决定再降七万元，另外送一次大保养（法拉利的大保养费用在小编看来也是一笔不小的开支），客户表示很满意，付完款后客户就把小编送到了车站。

通过这次检测让小编想起了上次检测的那辆玛莎拉蒂GT，卖家口中的精品车况最后却判断为大事故车。不过那辆车也确实蒙蔽了多少人的双眼，火红色的外观，五年车辆现在看上去依然焕然一新，外表还镀了晶，但是没想到真实车况却隐藏了好多问题，前保险杠和防撞梁，水箱框架和后保险杠、防撞梁都有过更换和维修，所以说，不光普通车水深，豪车也一样，我们千万不要被美艳的外观和卖家的假心假意所蒙骗。

下面是二手车之家的同款车型的标价，供大家做一个参考：

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