全新本田型格混动版赛道试驾（新车混出高性能）

说到混动车型，日系品牌是绕不开的，毕竟“两田”在此细分市场布局多年，拥有绝对的话语权。就以广汽本田为例，旗下混动车型累计销量已突破45万辆，涵盖轿车、SUV、MPV全品类。如今，广汽本田再次加码混动车型，推出全新混动车型：型格e:HEV，为本田“前驱性能王”注入电动血脉。

近日，广汽本田在以「智驱先端，疾速畅快」为主题的上市发布会上，宣布全新型格e:HEV掣电上市，市场指导价16.39-18.69万元。以型格e:HEV为开端，广汽本田不仅将加速车型构架平台及动力系统的价值跃升，而且还将开拓A 级混动轿车细分市场新品类，成为全新的性能混动标杆。

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第四代i-MMD 新架构的双双加持

作为广汽本田的首款第四代i-MMD混动系统的车型，型格e:HEV搭载了以往只运用在中大级别车型的2.0L双电机混动系统，该混动系统由全新2.0L缸内直喷发动机加双电机构成。其中，发动机最大功率为105kW，最大扭矩为182N·m，而驱动电机击最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。

据悉，这台全新2.0L发动机内部集成了13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术，实现世界顶尖的41%超高热效率。同时，这套混动系统提供了纯电、混合动力以及发动机直驱三大驱动模式，实现行业领先的燃油经济性，WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km，加满一箱油可跑上千公里。

强劲的性能不仅仅是跑得快，而且还要有易于掌控的品质。为此，广汽本田基于Honda Architecture新架构高刚性平台打造，让型格e:HEV高强度车身的热成型钢使用比例高达10.6%，融合轻量化材料与车身强化骨骼，为性能奠定硬核载体。与此同时，广汽本田设计师将IPU智能动力单元布置在后排座椅下方，进一步降低车身重心，同时前后轴配重变得更为均衡，进一步提升操控稳定性。在前麦弗逊独立式 后多连杆独立式的悬架结构，辅以高刚性铝合金副车架以及针对混动特性的底盘调校，让型格e:HEV拥有了超越同级的贴服感。

全新架构和第四代i-MMD的融合不仅带来操控、动力、能耗的进化，更将型格e:HEV的NVH 表现拔升一个层次。首先，加入了大量隔音降噪材料，从源头上阻隔噪音。其次，工程师对发动机曲轴、平衡器进行了静音强化，电驱工况也进一步扩大，最终保证第四代i-MMD可以实现无限接近EV的静谧行驶。

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专属细节成就先进智能的气场

作为一款新进推出的混动车型，型格e:HEV在造型设计上跟燃油版保持一致，不过设计师还是通过一些专属细节的设计来展现其独有的身份。车身配色上采用了专属独一的天澈蓝，并且在车头导流口、后视镜罩等位置以科技感极强的银色装饰进行点缀。

进入车内，型格e:HEV还搭载了混动专属的SBW按键式换挡、12扬声器BOSE豪华音响系统、前排座椅加热、卡片式钥匙等配置。同时，新车还配备了ANC主动降噪与ASC主动声浪功能，打造不同凡响的纯粹运动听觉享受。而全新功率仪表，可在运动模式下模拟出热血的指针律动效果，为电驱驾驶加点激情。

在智能科技方面，型格e:HEV内置了Honda CONNECT3.0智导互联系统，可实现人机多场景互动、车家互联以及手机控车等诸多功能。至于驾驶辅助系统方面，搭载了备受好评的Honda SENSING安全超感系统，在ACC主动式巡航控制与TJA交通拥堵辅助系统配合使用，可最大限度减轻驾驶员行车负荷，带来更舒适、平稳的驾驶辅助体验。

写在最后

自去年底上市以来，型格累计销量已破8万台，“前驱性能王”的标签深入人心。随着混动版型格的上市，不仅丰富了型格的产品矩阵，而且还将壮大广汽本田的混动联盟，助推广汽本田实现电动化、智能化实力进阶，在百花齐放的混动时代，时刻走在性能进化的最前沿。