长安cs75 plus第二代全面体验（长安如何靠第二代CS75PLUS塑造一台国民SUV）

当我们遇到一款现象级或极其火爆的产品时，往往就容易称之为“神X”、“国民XX”，就像市场火爆的车型，我们就总能听到某某车又成为了一款“神车”或“国民车型”。

这个“神车”和“国民”其实细想之下也有一些不同。“神车”更突出的是神，只要有一方面足够“神”就可以，比如像是销量榜经常拉下特斯拉的五菱宏光，或许它不能满足所有人的需求，但纯电动、足够小巧、价格便宜，就能让它销量成“神”。而“国民”则略有不同，或许它在特定方面比不了“神车”，但拥有更广的受众和更全面的产品力，什么人的需求都或多或少可以满足，所以叫“国民”。

而能让我们想到的国民车或者说国民SUV，首先就是长安CS75PLUS了。它更方面均衡且优秀的产品力也让它一举拿下去年全年SUV销量第二的成绩。紧接着，不久前长安又趁热打铁推出了第二代CS75PLUS，标配了更多高规格配置，进一步增加了它的竞争力。

从CS75到CS75PLUS，我们在这款车上看到了长安的设计已经从最初的有些粗线条，逐渐到越来越精致和细腻，CS75PLUS也已经塑造出了我们印象中将设计与科技感融为一体的产品形象。而到第二代CS75PLUS，长安以“能量晶体”为灵感来源，让新车的外观进一步犀利和吸睛，但同时又保留了CS75PLUS原有的设计语言和轮廓线条，不会显得过分激进。

变化最明显的首先是第二代CS75PLUS的前格栅，使用了以鲸尾击浪和晶体矩阵为设计元素的两种格栅样式，其中鲸尾击浪格栅源于长安LOGO中的46.7度夹角，组成了V字型的大面积中网，与前灯的镭雕能量光栅一起构成三维能量矩阵，营造出很强的视觉冲击感。搭配两侧CS75PLUS保险杠标志性的夸张造型，和一直向后延伸到侧面的笔直腰线，体现出CS75PLUS一贯的肌肉感与力量感，同时增加了简洁科技感。

其次最有辨识度的则是这次升级的全LED前后灯组。远近光由11颗高性能LED组成，日间行驶车灯由30 1 27颗白光LED组成，前转向灯由30颗LED构成，贯穿式流光前位灯由61颗LED构成。整个灯组通过镭雕实现流光璀璨的效果，解锁后大灯及贯穿式流光前位灯呈脉冲式闪烁，形成动感炫目的灯光效果。

同时，尾灯也升级为了全LED贯穿式，由62 132 62颗超红光LED构成，结构上采用竖直厚壁实现浮雕效果，制动灯、后转向灯分别由26颗和8颗高性能LED组成，点亮效果更加醒目，远处看辨识度极高。可以说有了灯光的点缀，让外观升级后的第二代CS75PLUS进一步增加了高级和未来感。

第二代长安CS75PLUS这次带来了全系爱信新一代8AT变速箱，相比此前1.5T 6AT和2.0T 8AT的动力总成进行了全面升级。爱信新一代8AT与豪华品牌同平台，也是日常用车平顺度最好的变速箱，同时可靠稳定性高，并且换挡响应性整体提升40%，并拥有丰富的控制功能，可匹配多种驾驶模式、怠速启停（STT）控制、怠速空挡智能控制、动态扭矩控制、滑差控制、智能上下坡控制等等，可以高度融合AUTOHOLD、EPB等功能。

发动机依然采用了长安当家的蓝鲸动力，搭载了蓝鲸新一代NE1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为188马力和233马力，峰值扭矩为300Nm和390Nm。1.5T发动机采用了双出口集成排气歧管，双涡管电控涡轮增压等先进技术，有效降低涡轮迟滞，在1500rpm即可达到峰值扭矩。智能润滑系统，实现超低摩擦，进一步降低油耗。采用静音附件皮带系统，静音链条，双质量飞轮和减振弹簧的双级小刚度设计等，实现怠速深海级静音。

我们主要体验的2.0T发动机有了20余项核心技术升级，实现多项性能的全面提升，动力响应速度较上一代产品提升超过20%。在1900rpm的扭矩平台到来之前，会感到轻微的涡轮迟滞，之后你就会感受到390Nm的动力的迸发，即使在普通驾驶模式下，动力输出也比较激进，所以在城市通勤和高速在加速的场景下，都可以感受到源源不断的动力。而且与新一代8AT搭配之后，平顺性也得到了进一步的提升，如果不是爬坡时发动机的轰鸣，几乎完全感受不到换挡动作。

同时，爱信8AT更低的锁止转速以及怠速空挡控制技术、液力变矩器滑差控制技术，也提升了整车的燃油经济性。另外，第二代CS75PLUS采用了主动进气智能格栅，不仅可以降低汽车行驶风阻系数3.5%，优化整车油耗，改善冷启动和减少热量损失，还能防止外界飞溅物/脏污侵入。因此，全系标配了8AT之后，第二代CS75PLUS的油耗较现款车型也会有明显的降低，我们也期待日后长测后的实测数据。

第二代CS75PLUS在车内最大的升级是从之前中底配的7英寸仪表盘升级为12.3英寸液晶仪表，全系标配了双12.3英寸液晶大屏。屏幕采用全新玻璃冷弯工艺，实现整体一体式曲面大屏体验，一体式贴合技术让触摸更灵敏，滑动更流畅。延续以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合人类视网膜弧度，再加上与仪表齐平的高度，实际体验下可视效果更符合人机工程。

车机采用了MTK8666芯片，运算能力可达63K，可以在5秒内完成冷车启动，屏幕划动也十分顺滑。屏幕下使用的是梧桐车联TINNOVE进阶版梧桐3.0R生态系统，车机主页采用卡片式UI，主要分了三块主要的信息显示区域，分别为音乐、地图以及天气和小场景的快捷方式图标，屏幕左侧分别为主页、导航、音乐、驾驶设置、应用程序的快捷入口。

梧桐系统依托腾讯生态，拥有海量的应用程序和在线内容。腾讯地图、腾讯爱趣听、腾讯视频、喜马拉雅等全面覆盖车载娱乐，同时火山车娱让你在车上也可以刷抖音、头条、西瓜视频、懂车帝等等短视频。

车载微信自然也少不了，方向盘上还有专属快捷按键，各个应用都经过了与屏幕的适配。如果这还不够，类似小程序的“小场景”功能更是可以智慧加油、懒人听书、哔哩哔哩、芒果TV、虎牙直播、口袋故事、和讯财经等等内容，手机支架？大可不必了。

不得不提的还有它的语音系统，像多场景车控、多目的地导航、资讯查询、计算、翻译等功能现在对长安来说已经是常规操作了，“小安”还在实验室中提供了几个高级功能。比如可以免唤醒的连续对话功能，并且可以在15秒、30秒、60秒之间选择聆听时间，而且可以在屏幕上只显示有效指令，避免内容过多产生视觉影响。再比如我们在新势力上见过的One-shot，唤醒之后不必等待可以直接说出指令。这些在日常使用中进一步增加了语音的实用性，我们在车上几乎全程都在跟它用语音交流。

不仅如此，新一代IMS智能交互系统基于海量面部数据支撑，可实现账号绑定Face ID人脸识别，轻踩刹车即可启动汽车，空调、座椅、后视镜、车灯、多媒体自动调节到常用设置，而且比较细节的是系统还整合了其它登陆的小程序，当切换账号时同步登录登出，保证了安全和隐私。通过车内摄像头，IMS系统还集成了智能手势控制、疲劳监测预警、不规范行为提示、儿童呵护系统，尤其是儿童呵护系统可以识别到车内儿童后，能够智能推送相对应的儿歌、故事、视频，语音提醒乘坐安全座椅，还可以在屏幕左上角实时显示后排情况，不用回头也可以照看后排，对于全家出行来说既安全又贴心。

这次第二代CS75PLUS的升级可以说拳拳到肉，精致而又不过分的外观升级、全系第二代蓝鲸动力 8AT动力升级、梧桐3.0R系统智能升级，这些都是非常实用和直观的提升，进一步满足了当前国内消费者的各种需求，这也是为什么我们说长安CS75PLUS可以被称之为国民SUV。日前，第二代CS75PLUS已经开启预售，3款1.5T和3款2.0T共6款车型预售12.79万-15.49万元，据悉预售订单已经突破1.5万台，我们也期待2月28日它的正式上市。