武汉地铁4号线跨江（国内最大越江隧道）

据927记者邓吉报道，武汉轨道交通7号线一期工程越江隧道是国内首条公铁合建的盾构隧道，也是国内最大直径的盾构隧道。昨天，7号线一期工程越江隧道右线盾构机完成组装调试后，从武昌秦园路工作井始发，开启了近一年的越江作业。

武汉轨道交通7号线一期工程越江隧道连接武昌、汉口武汉两个中心区，该越江隧道总长4.6公里，其中“江中段”2.59公里，江中段隧道将采用2台“国内第一，世界第三”超大直径盾构机，隧道直径达15.2米，为国内目前直径最大最宽的隧道。其施工难度为国内之最，上海隧道工程股份有限公司高级工程师王志华：

该隧道是武汉市继地铁2号线、4号线和长江公路隧道后第四条过江隧道，由国内最大盾购机担负穿江重任，预计2017年底通车。

据了解，为该隧道度身订制的盾构机由德国制造，单价达4.5亿元，单台重4300吨。为了吊装盾构机的大件到基坑内，施工方调来的吊车都是超大块头，起重能力分别达到了750吨和500吨。

亮点一

国内最大 分上下层

越江隧道是国内最大的隧道，分为上下两层。隧道贯通后将在隧道中修建一层平台对隧道一分为二，上半部分分为6向车道公路，下半部分铺设地铁轨道，让地铁列车同行。

亮点二

国内最大盾构机穿江

来汉“穿江”的“巨无霸”盾购机直径达15.76米，相当于5层楼高，是目前世界第三大、中国内地直径最大的盾构机。武汉目前一般盾构机直径为6米左右，而“巨无霸”的直径超过它们一倍。大直径不仅意味着刀盘更大，而且需要为其配备更足的马力、更强的泥水输送系统等。据悉，“巨无霸”每掘进1米，出土量为200立方，是常规盾构机出土量的10倍。

亮点三

武汉第四条过江隧道

继地铁2号线、4号线和长江公路隧道外，它将是武汉市第四条过江隧道，预计将在2017年2月实现隧道贯通。

亮点四

地铁七号线将穿行

武汉地铁7号线全长30.85公里，设东方马城站、长丰站、常码头站、王家墩中心站、王家墩东站、新华路站、香港路站、三阳路站、徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站、武昌火车站站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站等19座地下车站。预计2017年底通车的武汉地铁7号线，将穿过这条公铁两用过江隧道。

作为万里长江首条公铁合建隧道，它的建设，将和1956年在我们武汉建成通车的长江第一桥，和2008年，通车的长江第一隧，一起将成为我们这个城市的又一个标志性的交通设施！

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文字、图片：927记者邓吉

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