长春三个火车站分别是 东北历史187

在一座城市的发展历史中，火车站异常重要。

那么，长春市的第一座火车站在哪？

很多人认为是现在的长春站，实际上是错误的。

长春市第一座火车站不是今日长春站的位置。

火车站

在中国的省会中，长春的历史比较短。

之所以能够成为省会城市，主要与一条铁路的兴建有关系。

在清朝前期，长春还是一片大草原，属于蒙古王爷的牧地，直至清朝放开禁封政策，东北的汉族人口在多了起来。

不过，当中东铁路建立后，给这座城市带来了新机会。

1891年2月，沙俄决定兴建西伯利亚铁路时，就想在未来铁路的某一站上；修筑一条伸入中国境内的支线，以便“直接与人口稠密的中国内地各省通商”。

甲午战争后，中国向日本赔款2亿2千万两白银（包括日本退还辽东半岛索款3千万两），清政府财政拮据。沙俄便乘人之危，与清政府签订《中俄四厘借款合同》，提供贷款，以图控制中国。后来，俄、法成立由俄国控制的华俄道胜银行，规定该银行拥有可以在中国修铁路、开矿山、设工厂、代收税款等特权。1896年4月18日，沙俄正式向清政府提出，要求中国政府把满洲铁路干线及支线的租借权给俄国公司，而且不能让别国家参与。当年，清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》，允许俄国修筑中国东省铁路，简称中东铁路。

中东铁路以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，北部干线（满洲里到绥芬河）和南满支线（宽城子至旅顺）及其他支线，全长约2500多公里，采用俄制1524毫米轨距，干支线相连，恰如“T”字形，分布在中国东北广大地区。

宽城子火车站

既然修建了铁路，就得有火车站。

1899年，沙俄在宽城子城北五公里的二道沟，也就是今天的铁北区域修建了火车站，在给车站取名时，选取了当时距离它最近的大城镇“宽城子”命名，称宽城子火车站，这是长春历史上第一座火车站。

宽城子火车站的具体位置在今日凯旋路长春机车厂院内南侧。当年的站台、站房早已了无踪迹，遗留下来的只有一座紧挨着站台的售票房。沙俄在修筑铁路的同时，还以“防护铁路所必须之地”为由，划出了一块面积约5平方公里的土地，作为铁路用地。在这个势力的范围里，沙俄拥有行政、司法、驻军等特权，不受清政府的约束。

这5平方公里的土地，成为独立于宽城子以外的小城镇。

沙俄在当年的附属地里面修建了站房、铁路稽查处、警务段、兵营和俄国员工的住宅。

随着火车站的建立，大批沙俄移民纷纷来到这里，在铁路两侧的狭长地带修建了一匡街、二酉街和三辅街。俄国人在此还相继设立了邮局、教会、俱乐部、中小学等，后来也有中国人在此开设工厂、商店和服务行业，使附属地周围慢慢热闹起来。

宽城子火车站

沙俄在中国的崛起，引起日本的不满。

后来，日本和沙俄在中国打了一仗，结果沙俄失败了，割让了宽城子火车站以南的铁路给日本。

于是，日本成立了南满铁路株式会社，负责管理南满铁路，实现殖民统治。既然负责管理宽城子火车站以南区域，那么日本就想着要再建议一座火车站。

就这样，日本就选择了今日长春站的位置，那是叫做头道沟的地方建造火车站。这座火车站的位置就是今日长春站的位置，后来几经修改，使用至今。

所以，长春第一座火车站是今日机车厂院内的宽城子火车站，长春站内只能算是长春历史上的第二座火车站。【作者：每日汉字】