广汽丰田赛那预售32-42万元（首月订单破30000台探店丰田赛那）

提起加价提车一直以来都是国人深恶痛绝的！而就有这么一款车上市12年，不仅要加价2-3万提车，而且还深受国人欢迎，2009年至今在国内已经销售100万辆！它无论换代几次，始终是同级别中的标杆产品；它的二手车保值率一直居高不下。我想大家已经猜出这款车车，没错，这就是丰田汉兰达！

今年全新一代汉兰达正式上市，丰田还带来旗舰车型，皇冠陆放又一款加价神车，依然保持了丰田优良传统加价3万提车，比汉兰达还狠！你以为这就完了？不可能的，加价更狠的还在后面！

丰田在继汉兰达、陆放之后，丰田又迎来了一位加价神车-塞纳！为什么这么说？因为在塞纳预售期间，各大经销商堂而皇之，给塞纳的加价幅度达到7-10万，而官方指导价为30.98-40.58万，高配卖到50万，而就是这样赛那还是处于一车难求，在预售仅首月订单量就突破了3万台，即使是加价7-10万，也只能最快在过年期间才能提到现车！那么丰田塞纳真的有这么火吗？接下来就让我们一探究竟，看看这款车到底怎么样？

广汽丰田赛那可以看作是海外丰田SIENNA的国产版车型，因此在设计上赛那基本沿用海外版的设计风格，从赛那的整体设计风格来看，它并没有艾力绅和GL8那么多和平竖直的设计线条和臃肿的轮廓曲线，也没有太多强调个性的包围套件，反而看起来更具亲和力，也比较符合其家用MPV的定位。而塞纳前大灯组采用经典的柳叶型设计，但在下方衍生出锋利的倒刺，使得整个灯组传递出更加凶狠的“眼神”！

尺寸部分，赛那长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm。车身侧面的辨识度和轮廓感还是不低，尤其是车门下方的“刻痕”，个人认为是赛那整个侧身的灵魂所在，赛那的尾部造型并不油腻，主要是通过运动感十足的尾灯，以及下方熏黑包围来凸显年轻感！总之赛那的这副外观跟别克GL8那种以打造浓重商务气息的风格明显不同，因为定位本来就是家用MPV！

塞纳可能让网友最大的槽点，是它的内饰做工细节。作为最早定位北美市场的MPV，定位本来就是低端车型，比如宝骏730之类！但是进入国内市场，一跃成为高端豪华品牌，价格有了，但做工依然很丰田！

首先车内的做工、用料都比较粗糙，满满的塑料感，质感都不如哈弗H6高配车型！另外在配置方面还有的都没有，还是丰田车型一贯的风格！也就是中控搭载的悬浮式中控触摸屏，高配车型才有的全液晶仪表和抬头显示系统，算是能看到的豪华配置！

纳唯一值得表扬的就是内部乘坐空间和优异的动力系统了！

作为一款主打豪华家用的MPV，空间无疑是最为值得关注的点，而这方面恰巧是赛那的强项！塞纳3060mm的轴距，为车内乘坐空间打下良好的基础！

特别是第二排前后移动的范围非常大。丰田素有“储物小能手”之称，可以说赛那把你能够想象到的储物位置，都做到了一定兼顾和优化！

此外，第三排座椅拉上来后形成的大面积凹陷，其整体空间同样不小，第三排放倒后，后备箱可形成纯平状态，不过略有遗憾的是其第三排横向上被后轮拱侵占了一些空间。

还有值得关注的纳动力系统！

和第四代丰田汉兰达相同，赛那全系车型都搭载2.5L发动机＋电动机组成的混动系统，系统综合功率249马力，油耗低至5.5L，百公里加速仅8秒，倒也符合其MPV的身份，而且动力足以满足日常使用了。

明哥点评

实话实说，丰田赛纳的客观压力还是存在的，因为供不应求而引发的加价行为已经引起了国家有关部门关注，现在的塞那加价已经降至3.5万，原来的嚣张气焰已经没有了，最可怜的就是原来加价7-10万的最早一批消费者了！原来持币观望的消费者转身就去选择别克GL8还有近两年火爆的传祺M8！