差速器原理（发明差速器的真是个天才）

小编的话：在一百多年前，还没有差速器的时候，汽车是无法正常转弯的……据说，早期的汽车都是单轮驱动，只有一个后轮和发动机相连来解决转向打滑的问题。但是单轮负担全部的运作会使得当路面状况不好的时候行驶地会有点困难。

先用一个动画来看看差速器的原理——

卡尔本茨发明的第一辆汽车

卡尔本茨在发明汽车之初就意识到这个问题，所以他造的第一台三轮汽车是两个后轮完全独立运转的，巧妙的避开了这个问题。1908年福特T型车诞生，作为全世界第一台以流水线装配且大规模量产的车型，福特并没有完全解决汽车无法转弯的问题，导致汽车一直未被人们认可。直到1937年法国雷诺汽车创始人路易斯·雷诺发明了差速器，才真正解决了汽车无法转弯的问题。

简单来说差速器工作原理就是一种将发动机输出扭矩一分为二的装置，允许转向时输出两种不同的转速。

当汽车直走时，两个行星齿轮只公转，不自转。根据力学原理，转弯时内侧车轮势必会转的慢些，此时驱动轴转速不变，行星轮此时一边绕半轴公转，一边自转。

汽车转弯时，前轮较之后轮，走过的距离是不相同的。部分四轮驱动车前后轮之间没有差速器。相反的，他们被固定联结在一起，以至于前后轮转向时能够以同样的平均转速转动。这就是为什么当四轮驱动系统忙碌时，这种车辆转向困难的原因。

看完这个视频，应该更直观了

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来源：网络。

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