大城市公交车怎么样支付（大城市公交如何吸引客流）

近年来，国内大城市普遍出现了轨道客流反超公交的态势，大城市地面公交如何吸引客流、提高服务品质？12日，中国（北京）国际公共交通大会采取线上、线下相结合的方式在京召开，国内外专家为地面公交发展把脉支招。记者从会上获悉，目前全国已有北京、河北等29个省份开通了定制公交服务。专家建议，大城市应探索推广大规模、可预约公交服务。

“十三五”期间，全国公交累计完成客运量3300亿人次，在保障出行方面发挥了主力军的作用。交通运输部运输服务司司长蔡团结介绍，近年来，各地积极推动城市公交与先进信息技术加速融合，创新服务模式，全国已有北京、河北、山西等29个省份开通了定制公交服务，运营线路5400余条，年客运量接近1.8亿人次。

公交发展也面临诸多的新机遇、新挑战，城市交通领域实现双碳目标责任重大。蔡团结指出，构建低碳的城市交通体系，首先城市交通结构要向更加绿色的方向转型，其次是装备绿色，新能源汽车、氢能应用进一步加快。此外，加快城市公交智慧升级，持续优化公交线路和运营时间，以数据衔接出行需求与服务资源，持续扩大多样化的服务供给。

地面公交效率、速度还有很大提升空间。北京交通发展研究院院长郭继孚指出，全球大城市公交客运量下降是普遍趋势，国内大城市普遍出现了轨道客流反超公交的现象，主要城市45分钟以下“幸福通勤”的人口比重普遍低于50%。他认为，公共交通应当提升为国家可持续发展的战略地位谋划发展，借力新一代信息技术转型升级地面公交服务，形成全覆盖的公交路权，确保公交速度和可靠性，基于精准化客流需求实施动态公交线网优化调整，与轨道错位发展、形成合力，探索大规模、可预约的公交出行服务。

清华大学交通研究所所长陆化普指出，目前国内地面公交还存在出行时耗长、速度低的问题，公交系统在线网布局、站点设置方面有很大改善空间。提高公交吸引力，要完善基础设施，包括线网密度、站点覆盖率、可达性，建立无缝衔接、零距离换乘的公交体系。同时，要充分利用大数据、智能技术，提供需求响应式服务，“人少坐小车，人多坐中巴”，用多样化、定制化的公交服务，进一步满足市民出行的多样化需求。

来源 北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 邓伟

编辑 王琼

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