富士康造车全解析（富士康入局造车）

2020年8月，“地产大亨”恒大汽车集团一口气连发恒驰六款新车，阵容庞大、效率之高，令人震惊！不过这样“壮观”的景象在2021年得到了再次上演。

当你还在惋惜恒大汽车已经造不动的时候，10月18日，富士康正式宣布入局造车！发布了纯电动汽车品牌Foxtron，这个品牌由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造。前者可能听起来些许陌生，它正是富士康母公司；而后者想必大家都比较熟悉，没错，“声名远扬”的纳智捷就是它旗下的品牌。

为了不让外界觉得自己是PPT造车，该品牌还一口气带来了Model C、Model E和Model T三款新车，其中Model C定位纯电动中型SUV，Model E为纯电动中大型轿车，而Model T则为一款纯电动大巴车。由此看来，特斯拉的商标确实申请的不够全面呀！不知道那些特斯拉车主看到会有啥感想？

比较有意思的是，虽然阵容比不上恒大，但是造车的“理念”倒是有异曲同工之妙。正如富士康创始人兼前董事长郭台铭所说：“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”逻辑简单粗暴，但是又无法反驳。

还是将视线回归到产品，先来说说Model C，该车定位为纯电动中型SUV，预计将于2023年正式上市。根据官方透露的信息来看，新车长4640mm、轴距2860mm，提供5 2座椅布局。

动力续航方面，电机最大功率达到300kW，峰值扭矩700N·m，并采用四驱形式，零百加速仅为3.8秒，续航可达700km。单从数据来看确实出色，更关键的是，其售价将低于1000万新台币（约23万元人民币），这是要死磕特斯拉Model Y的节奏？

再来看看Model E，定位中高端豪华轿车，专为商务客户打造。据悉，其外观造型是与意大利设计公司宾夕法尼亚共同开发而来，妥妥的“大师设计”。车身尺寸方面，车长5100mm，轴距3100mm。

内饰采用的是双连屏设计，科技感还不错，同时新车还将提供三座版本为后排乘客提供尊贵感。动力方面，新车将搭载双电机，最大总功率达到550kW，其中性能版车型的零百加速时间仅为2.8秒，并将搭载电子限滑以及主动式悬架。至于续航方面，续航里程为750km。比较可惜的是，价格信息暂未透露。

最后再来看看Model T，这款车其实就是一款电动巴士。据悉，新车将拥有高级别辅助驾驶的软硬件，具备一定级别的辅助驾驶功能。续航方面，续航里程将超过400km，最高时速为120km/h，有望于2022年在本地投入使用。目前，国内涉足该领域的车企最具代表性的就是比亚迪，富士康想要成功破局，或许难度不小。

如果仅从三款新车就判定富士康入局造车有没有未来？或许还是太过片面。众所周知，富士康是手机代工的巨头，虽然是跨界造车，但是与前不久炒得沸沸扬扬的小米造车以及恒大造车不同，富士康在造车领域早已布局自己的核心技术，在电池、电驱系统以及自动驾驶领域都有了技术储备，打入了特斯拉、宝马、奔驰等车企的供应链。

当外界在质疑它到底是“假造车”还是“真代工”的时候，富士康发布了MIH电动模块化平台，该平台将为车企提供关键电动汽车零部件生产服务，适用于所有品牌和车型。并且，还提供整车代工、提供底盘和外观以及向车企出售平台技术等三种合作模式。

换句话说，富士康其实给自己留了两条路。如果新车最终不能成功量产，Foxtron品牌不能推广，富士康大可以干起自己的“代工”的老本行。而随着苹果宣布造车之后，拿下其汽车代工业务对富士康而言有百利而无一害。

或许在不久的将来，我们真就能看到富士康代工的“苹果汽车”。当然，再来讨论到底是“假造车”还是“真代工”？其实已经不重要，因为从很多车企身上可以看出：代工和造车，其实并不冲突。