武大高速走向（最后一片箱梁落定）

湖北日报讯（记者林晶、通讯员张守库、王鹃）9月14日17时12分，伴随着架桥机作业的轰鸣声和建设人员的欢呼声，最后一片长32.4米、重达119吨的预制箱梁稳稳落在前川高架桥左幅第六跨指定位置，标志着武大高速31.2公里路段在全线率先完成贯通，为后续桥面施工和沥青摊铺全面展开创造了条件。

武大高速起始于武汉长江新城，止于孝感市大悟县，全长126千米，设计为双向6车道，设计时速120千米。其中，3标段由中铁十四局四公司建设，均位于黄陂区境内，全长31.6公里的路段包括10.3公里的桥梁和21.3公里的路基。

桥梁建设是该段施工的关键，26座大小桥梁需架设4473片箱梁。为加速推进工程建设进度，两个预制梁场同时开展预制作业，加快生产。为确保箱梁架设安全高效推进，项目部制定了架设专项施工方案，多次组织施工技术培训和安全质量交底培训。架梁过程中，项目部不断加强施工组织和过程管控，优化施工方案，克服国内最重跨高铁转体桥转体、邻近营业线与跨国道施工交通疏导压力大、电线电缆密集、高墩作业安全风险高等诸多难题。项目部抢抓施工黄金季节，组建“党员先锋队”与“青年突击队”，充分发挥党员先锋模范作用与团员青年的生力军作用；项目部班子成员带头实行“5 2”“白 黑”工作模式，分工明确，确保连续施工作业无隐患；技术人员全程盯控每道工序，特别是在运梁、喂梁、梁体落位等危险性较大的工序，安排了经验丰富、责任心强的专职安全员重点盯控，确保了整个架梁过程安全可控。

武大高速是补强武汉北向通道能力的一条快速通道，也是我省“九纵五横三环”高速路网布局中的一纵，目前已列入国家高速公路网北京至武汉高速公路的组成部分。建成通车后，武汉至大悟的车程将缩短至一小时，同时将优化武汉市高速公路布局和进一步完善我省高速路网，对促进武汉城市圈协同发展，推动沿线旅游、物流产业开发，助力南北交通纵向联系具有重要意义。

该高速预计年底建成通车。

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