帕萨特之前叫什么（帕萨特里坐的都是些什么人物）

如果你住在二三线城市里，你能看到的二十万元左右的合资轿车有哪些呢？

嗯~K5索八迈锐宝，迈腾帕萨特哥俩好，雅阁凯美瑞和君威，天籁蒙迪欧满街跑。

可是，在这些车里有一款看似中规中矩但却有可能后排坐着领导的一款车，那就是局长标配——帕萨特了。

在这些普通的城市里，看到的大多是不怎么高的楼，人头攒动的广场，只有几张桌子的餐馆，略显拥挤的马路，以及半大不大的领导坐着空间半大不大的帕萨特！

说起帕萨特大家都知道是大众的一款车型，也正是84年以来桑塔纳给国人留下的印象，是国人对于大众这个品牌的产品印象就是——质量过硬、外观够漂亮、行驶平稳、顿时耐造等，当然这些优点足以提升大众的品牌影响力，也正是这些优点使大众汽车毋庸置疑的成为公务车的首选。

而帕萨特又之所以能在大众众多车型里脱颖而出成为公务车首选大概是因为这些:

首先，帕萨特在新世纪初进入国内市场，那时候的汽车很贵而且没有很多的款式可供选择，介于是和桑塔纳同样的上汽大众所生产，首先帕萨特就赢在了起跑线上，自上市以来帕萨特的销量长期稳居同级别车型销量冠军的位置，当时开着小天窗的帕萨特满大街的窜，就是拉风啊~

得到消费者认可的帕萨特也就逐渐成为了局级干部的公务配车，既有质量作为保障，又有敦实的外观以及良好的驾乘感受锦上添花，局长坐在后排既不失风范又不显得张扬，正所谓低调的奢华就是如此了。

到了07年，一汽大众的一款与帕萨特同级别同价位的＂兄弟车＂迈腾在国内上市，比帕萨特更高的颜值，更大的空间，一时影响了帕萨特的销量，可即便如此，每一届局级干部的公务配车依旧是帕萨特，这就很奇怪了，有性价比更高的车为什么却不给领导的配车换代呢？

原因很简单，首先帕萨特和桑塔纳同属于上汽大众生产，当归功于桑塔纳给上汽大众带来的品牌文化和品牌影响力，而迈腾则是一汽大众生产且上市时间较帕萨特更短，同时质量相对于帕萨特还未得到更彻底的见证，但是对于公务用车来说，质量可是首位的。再一个就是外观了，帕萨特自上市以来一直都是给人一种方方正正，中规中矩，敦实厚重的外观形象。

相较于迈腾更年轻时尚家用化的设计来看，帕萨特也更适合公务使用，毕竟你穿着大裤衩去参加宴会不太合适吧，同样，干部去开会也得坐一辆合适的座驾，所以以这两个方面来看，用帕萨特作为公务用车也再适合不过了。

同样的，如果你在一二线城市，在路上看到的帕萨特，除了干部的公务车以外还有可能是什么车呢？那当然是＂神州行，我看行＂了，哦不对，是＂神舟专车＂啊，这些＂专车＂在城市内给市民提供着交通便利，还有着领导般的待遇，想过一把当领导的瘾，就叫一辆帕萨特＂专车＂来接你就行，只是最后别忘了微信支付就行，小心当领导的瘾没过却又进了医院，别问我怎么知道的…

现如今的年代，在小县城里甚至农村同样能见到不少帕萨特，他们不是公务车，不是专车，而是私家车，驾驶座上三四十岁的中年大叔，十几年前他们也是意气风发的穷小伙，看着领导坐着帕萨特进出单位大楼，羡慕不已的自己发誓以后也要买一辆帕萨特风光光，功夫不负有心人，通过自己多年的努力，终于买了一辆帕萨特，坐上帕萨特的那一刻，想起了自己二十岁稚嫩的脸庞，顿时热泪盈眶哽咽道：＂我终于有领导同样的帕萨特了。＂

而此时的领导，默默的坐上了新配发的奥迪A6…

打死奥拓