法国车的特点是什么（法式优雅是如何炼成的）

提到法国，似乎无论什么人都会随口而出“浪漫”一词，大脑自动浮现出卢浮宫、塞纳河、巴黎圣母院、埃菲尔铁塔……

没错，连法国人自己都调侃“整个法国都是巴黎的郊区”。作为欧洲的核心城市之一，巴黎的风和日丽也的确配得上成为法国的名片，成为无数憧憬小资生活的人的心灵所向。

但人生不只有诗和远方，还有开车和……堵车。

汽车是工业的结晶，也是文化的载体，同样体现着一个民族对于生活的态度和审美的认知。

不过相对市面上常见的德系、日系、美系，法国车好像……

今天正好是法国国庆，昨夜一场大雨让窗外的风景称不上美妙，但多了一分真实，今天火仔就来聊聊法国车。

相对于汽车品牌繁多的德日美，法国车的品牌认知度基本只集中在标致、雪铁龙、雷诺这三大品牌。

不过1968年标致收购了雪铁龙合并成立PSA集团，所以这两家其实是一家（品牌和管理是各自独立的）。而1999年，雷诺和日产结盟成立雷诺-日产联盟，成功将自己的造车理念和东方哲学融合，成为汽车产业史上一个非常重要的事件。

这几个品牌自身的演化，都堪称传奇。

标致

如同任天堂本来就不是做游戏机一样，标致也并不是造车起家的。

为啥？因为标致公司建立的时候，汽车还没发明呢！

也许不知道的是，其实标致公司成立于1810年，已经是一个有207年历史的企业了。

1810年，儒勒·标致和艾弥尔·标致在阿尔卑斯山脚下小城索肖创办了标致公司，早期的标致以各种日用品和金属零件为主营业务，比如这个咖啡磨。

此外，标致公司还制造了花样繁多的生活用品，比如钢锯、伞架、自行车、妇女束腰等等……听起来还是很有生活情调的嘛。

1847年，儒勒和埃米尔为标致公司确立了品牌标致——一只傲立的狮子（灵感取材于家族发迹地区的徽标），从此虽然标致的标识几经变化，但一直沿用至今。

1890年，儒勒的儿子阿尔芒·标致生产出了标致公司的第一辆汽车——标致Type 2，标致公司和汽车结下了不解之缘。

1929年，标致公司推出201车型。一直到今天，标致的车型都用中间带0的数字命名。

1976年标致收购了雪铁龙公司，并于1985年进入到中国市场，也算是中国人的老相识啦。

2004年，标致在内地推出了首款国产车型——307，取得了月销八千多台的出色市场表现，极大提升了标致在内地的品牌认知度，很多人第一次认识到法国车的独特魅力。

至今标致依旧是法国车首屈一指的品牌，大街上X08车型和X008车型继续诉说着法国人的汽车情怀。

雪铁龙

相比标致，雪铁龙公司的历史要“短一些”，不过也有近百年的历史了。

1878年，一位名叫安德烈·雪铁龙的孩子出生于一个法国的富足家庭，自幼喜欢科学，对科幻小说非常感兴趣。

1900年，安德烈在去波兰旅行的图中发现了一种人字形齿轮切割方法，他购买了专利并创办了一家专门生产人字形齿轮的工厂。

1919年第一次世界大战结束后，安德烈创建了雪铁龙汽车公司，而公司的标识就取材于这种人字形齿轮。

1919年6月，雪铁龙第一辆汽车Type-A面世。由于多年前安德烈参观过福特的装配工厂，被工业化流水线生产深深震撼，所以雪铁龙的第一辆车就贯彻了“低成本、流水线装备”的理念，售价只有7950法郎，受到了市场的广泛欢迎。

Type-A也是欧洲第一款通过流水线装配的车辆，到1920年就达到了100辆的日产量。

1924年，雪铁龙公司推出了另一款经典车型B10，这是欧洲第一款全钢车（此前的车多为木板和金属拼接而成）。车身由经过冷冲压、通过焊接装配的元件构成，提高了车辆的可靠性，引领了此后的车辆的发展趋势。

有意思的是，1931年安德烈·雪铁龙还组织了一次远行。43位法国人驾驶雪铁龙汽车，从地中海东岸的贝鲁特一路开到北京，总里程12000公里，是雪铁龙和中国的第一次亲密接触。

这是人类第一次借助汽车跨越欧亚大陆，也是人类第一次利用摄影机录音机考察丝绸之路，还是人类第一次利用无线电信及定位技术保障汽车旅途。

不过好景不长，1934年由于经济危机以及银行断贷，雪铁龙公司宣布破产并被米其林公司接管。

1935年，公司创始人安德烈·雪铁龙离世。

此后，雪铁龙依旧不断开发新技术并运用于车辆。经历了二战期间的低谷，也有过战后的快速发展，而且还帮助法国总统戴高乐躲过了一次暗杀。

1976年雪铁龙公司被标致收购，成为PSA的一员，不过依旧有很大的自主权。

不过对国人来说，这些辉煌都比不过儿时的车记忆……

没错，这就是改革开放早期中华大地上汽车市场的“三大件”之一——富康车。可以说，富康和桑塔纳与捷达一起开启了国人的汽车认知。

1991年，雪铁龙和东风汽车合资创建了神龙汽车公司（现为东风雪铁龙），1992年富康被引进到国内。其后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术让富康在国内市场打下了良好口碑。

之所以如此受到市场欢迎，是因为富康的原型车是雪铁龙花费56亿法郎、耗时4年打造的雪铁龙ZX。

凭借其后轮随动转向技术（车辆在过弯时后轮也能产生一定转向力），ZX在推出后迅速成为欧洲最畅销的汽车，并在巴黎—达喀尔汽车拉力赛中获胜。

目前，雪铁龙主要以东风雪铁龙和DS两大品牌被国人认知。随着市场竞争的加剧，雪铁龙也在不断革新自我争取更大份额，不过市场向来都是无情的，火仔也只能筑起好运啦。

BTW，虽然火仔经常听到大家调侃DS为“屌丝车”，不过这可是雪铁龙的高端车系哦。DS来自法语中的Deesse一词，中文意思可是“女神”！

雷诺

1898年，路易斯·雷诺、马塞尔·雷诺、费尔南·雷诺三兄弟创建了雷诺公司。三人的成长条件非常优越，从小就对机械感兴趣，再加上那个时代的技术大进步，为雷诺公司的发展创造了良好条件。

路易斯·雷诺是三兄弟中的“技术专家”，他通过拆解三轮车并配上发动机和变速器制造了雷诺的第一辆车——Type-A。

其实雷诺一开始并不是一家专门制造汽车的公司，路易斯·雷诺的汽车制造业务一开始也只是玩票性质，但随着时间的推移，雷诺公司的汽车业务变得越来越重要。

随后，雷诺公司开始在赛车领域发力，发明了涡轮增压器，并在1901年创造了汽车速度的新纪录——100公里/小时。但是随着1903年马塞尔·雷诺在赛车事故中遭遇事故死亡，雷诺公司元气大伤。

此后，路易斯·雷诺没有再参加任何赛车比赛。1905年，雷诺开始在出租车领域发力，获得了从欧洲到美洲的广阔市场。一战期间雷诺还应政府征召，利用出租车运送士兵前往前线，这也是人类历史上的首次摩托化作战。

此外，善于机械制造雷诺公司还为世界贡献了一款非常经典的武器——雷诺FT17坦克，这种带有旋转炮塔的坦克布局一直沿用至今。雷诺FT17在世界范围内都有作战使用，张作霖还引进过10余台装备了当时的东北军。

1924年雷诺公司首次使用菱形商标，1929年由于在经济危机中受创比雪铁龙小，雷诺超越了后者跻身法国第二大汽车制造商并保持到80年代。

1944年，路易斯·雷诺去世，二战后雷诺公司被收归国有并在国家的扶持下快速发展。

在1955年的一期《丁丁历险记》漫画封面上，出现了一辆雷诺在战后推出的4CV，这款车的成功远远超出了预期，甚至出口该车都成了法国外汇的主要来源，生产一直延续至1961年，产量过百万。

1961年，雷诺推出了雷诺4再次引领了风潮，因为车辆的多功能设计，让雷诺成为家庭用车的理想之选，甚至成为了教皇的座驾！

在随后的岁月中，雷诺一直在民用领域和F1专业赛车领域发力，不断发展壮大。

1999年，雷诺与日产通过交叉持股的方式成立了雷诺-日产汽车联盟，从此两家公司都步入了新时代（挽救了奄奄一息的日产）。

其实市面上的很多日产车都是法国人设计的，比如天籁。

去年，雷诺-日产联盟更收购了三菱34%的股份，进一步扩大的实力。

不过雷诺这个品牌在国内市场的销量么……只能用愁云惨淡相容，估计算是最没有存在感的法国车了吧。

上面就是法国三大品牌的历史故事，其实法国带给世界的不只有这些常见的品牌，还有大大小小几十个品牌，以及……电影中常见但是一般人绝对买不起的布加迪。

说是浪漫也是朴实，说是优雅也是平凡，法国人明白民族的才是世界的深刻道理，通过自身的努力让梦想化为现实，为汽车发展史增添了一抹亮色。

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