全球第八座铁塔叫什么名字（高度碾压埃菲尔铁塔）

图为平塘特大桥

在推进西部大开发战略的过程当中，中国可谓是不遗余力，尤其是为改善西部各省的交通条件，兴建基础设施时不计成本，贵州新建的平塘特大桥，耗资15亿，高度碾压了埃菲尔铁塔，这座被誉为天空之桥的大桥，百分百中国造。

图为平塘特大桥

虽然北盘江大桥桥面距离下方峡谷江面的高度达到了565米，这一项纪录恐怕在相当长的一段时间内，即使是中国人自己都暂时无力去挑战，但是北盘江大桥的桥塔高度，相比之下就没有那么突出了，其位于贵州侧和云南侧的两座桥塔，高度分别为269米和247米，而平塘特大桥的主塔高332米，超过了埃菲尔铁塔，相当于110层楼房的高度，在不分桥型的前提条件下，平塘特大桥凭借这座全球第一高的桥塔，超越了北盘江大桥成为世界第一高桥。

虽然没有北盘江大桥飞跃峡谷的壮观，但是平塘大桥的长度，远远超过了北盘江大桥，堪称一大工程奇迹，北盘江大桥的长度仅有1300多米，而平塘大桥的长度，则达到了2135米，显而易见的是，建设这种高度较高，跨度长的特大桥，高空中的强风将成为一个不容忽视的干扰因素，而美国于1940年建成的华盛顿州塔科玛海峡桥，在风速仅有67.5公里的情况下被直接吹垮，成为全球桥梁工程史上一次严重的教训，而平塘特大桥的高度和长度，都远远超过了塔科玛海峡桥，面对的强风考验将更加严峻。

图为平塘特大桥

为了尽可能降低风力对桥面带来的影响，平塘大桥创造性的建设了三座桥塔，最大程度地增加桥面的稳定性，在以往的工程实践当中，斜拉桥只需要建设两座桥塔就可以满足要求，但是这也带来了主跨过长，容易受风力影响的问题，而塔科玛海峡桥垮塌的原因，就是主跨太长，拉索提供的稳定性不足，增加第三座桥塔之后，平塘大桥就不会受到类似问题的困扰，虽然在施工上，增加一座桥塔没有太大的难度，但是其他国家没能跳出固有思维的限制，始终没有想到这个简单易行的解决办法。

投资15亿的平塘大桥建成之后，将极大地便利位于喀斯特地貌密集区的贵州省的交通，平塘到罗甸的通行时间从2个半小时缩短至1小时，大桥将成为连接贵州南部的交通要道，而贵州的旅游资源，在交通条件得到改善之后，也能得到进一步的开发利用，平塘有三大奇观：天眼，天书和天坑，而平塘特大桥建成后将成为当地第四大奇观“天桥”，也将成为贵州又一个地标性建筑。

图为平塘特大桥

“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”在不知不觉间，已经成为了全球桥梁行业的一大共识，贵州和云南如同雨后春笋一般新建的桥梁，每隔几年就刷新一次世界纪录，而更加令人吃惊的是，这些被刷新的世界纪录，实际上几乎都是新造桥梁的老前辈们创造出来的，在建桥这一领域，中国人正在不断挑战自己的极限。